Semana Santa y atascos: un via crucis para tu coche

[josehonda]

Se acerca una de las épocas del año con más desplazamientos por carretera. En Semana Santa, los atascos son el pan nuestro de cada día.

Cuida de tu coche esta Semana Santa

Ya se acerca la Semana Santa y todos queremos escapar hacia nuestra casa, la de nuestros padres o aprovechar estos días libres para visitar otra ciudad. Es uno de los momentos del año en los que más desplazamientos se producen: los atascos son el pan nuestro de cada día, ya no sólo en la operación salida y retorno, sino también en las propias ciudades de destino. Aquí, las tradicionales procesiones suelen cortar el tráfico de algunas calles, provocando el caos y la desesperación de los conductores que no contaban con ello… o la de aquellos a los que no les queda más remedio que utilizar el coche en ese preciso momento.

Nos guste o no, los embotellamientos son aún más frecuentes en la semana de Ben-Hur, Espartaco y Tom Cruise con las Fallas en Sevilla, así que aquí te dejamos el particular “via crucis” que ha de padecer tu coche cuando está en un atasco, además de algunos consejos para hacer más llevaderos esos momentos de “pasión”.

1. La temperatura

Esto es algo que los que tenemos coches clásicos conocemos perfectamente. Antes, los vehículos se hacían sin tener en cuenta los atascos (porque no existían), de modo que sus sistemas de refrigeración estaban calculados para enfriar el motor con el aire de la marcha. Pero en los embotellamientos se recalientan, motivo por el cual solemos instalar electroventiladores adicionales. Puede resultar paradójico que, cuando menos esfuerzo le estamos pidiendo al coche, más se caliente, pero es así. Con el propulsor encendido y el vehículo parado, no circula aire por el vano motor. Como el aire caliente tiende a ascender, pero el capó se lo impide, la temperatura en la parte alta de la mecánica sube drásticamente.

Afortunadamente, los vehículos modernos están pensados para el tráfico actual y el electroventilador se pone en marcha casi continuamente para evitar el “calentón”, pero estamos forzando la situación. Mi consejo es que apagues el motor nada más llegar a la retención: ahorrarás mucho combustible y muchos problemas. Si es de noche, quita las luces de cruce y pon las de posición cuando estés en medio del atasco, así tampoco agotarás la batería. Si la situación es muy grave y pasas más de 20 minutos parado, enciende el motor durante 5 minutos para recargar la batería y mantener el habitáculo caldeado.

2. El embrague

En esta procesión, uno venera el bendito cambio automático… Eso de tener que estar continuamente metiendo primera para avanzar unos pocos metros, volver a parar, etc, acaba con la paciencia del santo Job y con la pierna de uno. Es recomendable que, cuando no necesitemos que el motor siga moviendo el coche, pongamos punto muerto y soltemos el embrague. Más de una vez he leído en los foros discusiones que aseguran que con el embrague pisado a fondo, los discos del mecanismo están separados y no hay desgaste, o cosas similares. El embrague está compuesto por muchas piezas, no sólo el disco. Con él pisado a fondo, es cierto que no debería haber desgaste en el disco y la maza, pero lo habrá en el cojinete de empuje, en las láminas del muelle de diafragma, en la palanca de empuje, en el cilindro maestro (y en el esclavo, si es de mando hidráulico)… Procura estar el menor tiempo posible con el embrague pisado. Además, si tienes la primera metida y se te resbala el pie, puedes darle un golpe al coche de delante.

En los automáticos, salvo los DSG del grupo VW, conviene también mover la palanca selectora hacia la N. De ese modo, la transmisión deja de estar “tirando” constantemente, lo que eleva la tempertura del ATF (aceite especial de las transmisiones automáticas) por el resbalamiento que se produce en el convertidor de par.

3. Motores de arranque y baterías

Si hacemos trabajar en exceso el motor de arranque durante el atasco, es fácil acabar con la batería del coche. La radio no consume demasiada energía (salvo que tengamos un equipo de 2000 W con subwoofer y “chunda-chunda”), pero las luces de cruce, la luneta térmica, los elevalunas y el ventilador de la climatización sí gastan mucho. Apaga todo lo que no sea imprescindible durante el embotellamiento, así garantizarás tener siempre la batería lista para poner en marcha de nuevo el coche.

4. Consumo de combustible

Si en un embotellamiento quieres gastar menos carburante, el único consejo que puedo darte es -tristemente- que no uses el coche. Aunque apagues el motor mientras estés detenido, evites usar consumidores eléctricos o hagas una conducción suave, en un atasco el consumo se dispara, ya que el momento de máximo gasto es justo cuando iniciamos la marcha, algo que estamos repitiendo constantemente en una retención.

5. Los nervios

Tal vez pienses que el coche no tiene sistema nervioso y que, por lo tanto, no puede estropearse en un atasco. Personalmente, considero que el conductor y el vehículo forman un único elemento y que las acciones y problemas de uno repercuten en el otro (y viceversa). En un embotellamiento, el conductor está sometido a una situación de estrés importante y, si viaja con la familia y con niños pequeños, ya ni te cuento. Los nervios nos vuelven irascibles, nos hacen bajar la guardia frente algunos peligros y crear otros. Estás en medio de un atasco: asúmelo y trata de llevarlo lo mejor posible. Evita cambiar de carril constantemente. Igual que en el supermercado, tu cola será siempre la que te parezca que avanza más lentamente. A veces es cierto, pero, en la mayoría de las ocasiones, es un engaño de nuestro cerebro. En cualquier caso, estar zigzagueando provoca una situación de riesgo (puedes atropellar a un ciclista o un motorista que circule entre los coches y no has visto debido a los nervios y la prisa por cambiar de carril). Además, acabarás creando tú un mayor embotellamiento, pues es probable que dejes el coche atravesado ocupando dos carriles si no te da tiempo a terminar la maniobra. Intenta “disfrutar” el momento, pon buena música y quita al tertuliano ése que no para de gritar y protestar por la situación que todos conocemos. Habla con los que están en el coche, quizá sea una buena ocasión para las confidencias.

[Alfrenci]

Muy buenos consejos a tener en cuenta.

Hace años los atascos me desesperaban, tal vez porque en Pamplona era algo muy raro, pero cada vez es más común en ciertas horas, aunque claro lo que aquí llamamos atascos no tiene nada que ver con los de ciudades grandes.

Actualmente me lo tomo con filosofía y con tranquilidad, eso sí siempre vigilando al cagaprisas de turno que hace lo que no debe.

[ceferalu]

Pa los que salgan.....