Saludos desde Badajoz

[neos_74]

Buenas a todos.
Me llamo Abel y soy de Badajoz.
Mi moto actual es una FJR 1300 AE de 2015 y el motivo de suscribirme a este foro es que mi novia y yo estamos buscando moto para ella y nos gusta mucho la CBF 600.
El caso es que buscando modelos, ella se ha dado cuenta que por poco más puede acceder a la CBF 1000, por lo que yo estoy buscando información sobre ella.
He visto que la moto es impresionante, pero que falla de suspensiones, algo que le pasaba a mi primera FJR de 2009 que tuve antes. Así que me he registrado para ver que soluciones habéis tomado los propietarios de esta moto, además de pedir consejo y recomendaciones para seguir con el tema.
Pues lo dicho, un saludo y os iré leyendo.

[ceferalu]

Bienvenido a cbferos Abel

Si, como bien dices por poco más de dinero y unos pocos kilos más tendréis una moto touring fiable y duradera.

Lo del amortiguador en el área técnica de chasis verás que muchos optamos en su día por ponerle un amortiguador de la industria auxiliar mejorado.

También mira en electricidad para ver el único talón de Aquiles de esa moto...el startor.

Vsss

Pd. Esperamos la presentación de tu novia por cierto..

[west_side]

Bienvenido Abel,
Espero que podáis encontrar la máquina que buscáis.
En mi caso tengo la 600 y no puedo estar más contento. Con 16 años y 104.000 km el marcador de averías sigue a cero.

[josehonda]

Bienvenido al foro

Saludos

[neos_74]

Bienvenido a cbferos Abel

Si, como bien dices por poco más de dinero y unos pocos kilos más tendréis una moto touring fiable y duradera.

Lo del amortiguador en el área técnica de chasis verás que muchos optamos en su día por ponerle un amortiguador de la industria auxiliar mejorado.

También mira en electricidad para ver el único talón de Aquiles de esa moto...el startor.

Vsss

Pd. Esperamos la presentación de tu novia por cierto..

Gracias, miraré lo del stator. Parece que Honda no tiene bien resuelto ese tema en infinidad de modelos de esa época.

[neos_74]

He estado revisando el tema de los Stator y me parece que vamos a descartar la 1000 y centrarnos en buscar una 600.

Ya tuve problemas de ese tipo con mi primera moto (una Yamaha Diversion del 2001) y acabé hasta el gorro, ya que es una avería que te deja completamente tirado y necesitas pasar por el taller para repararlo, con una reparación cara y sin garantías de que no vuelva a fallar. Si fuera el regulador, todavia, ya que es una pieza que puedes cambiar tú mismo y no tiene mucho coste, pero el stator.... buf....

Veremos la 600, a ver que tal.

[apu1]

He estado revisando el tema de los Stator y me parece que vamos a descartar la 1000 y centrarnos en buscar una 600.

Ya tuve problemas de ese tipo con mi primera moto (una Yamaha Diversion del 2001) y acabé hasta el gorro, ya que es una avería que te deja completamente tirado y necesitas pasar por el taller para repararlo, con una reparación cara y sin garantías de que no vuelva a fallar. Si fuera el regulador, todavia, ya que es una pieza que puedes cambiar tú mismo y no tiene mucho coste, pero el stator.... buf....

Veremos la 600, a ver que tal.

Estator lo puedes cambiar tu mismo en este modelo es muy sencillo si tienes la pieza, son 8 tornillos de la tapa y lo tienes fuera, un cordón de pasta para montarlo de nuevo y listo, en el foro alemán e inglés muchos optan por llevar un stator de repuesto debajo del asiento y poder reparar en ruta sin necesidad de grua. También los statores de la cbr1000 te valen que pueden ser más económicos solo que tendrás que fabricarte un alargador.
Vss


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