El Campeonato del Mundo de MotoGP aterriza en Europa, concretamente en nuestro país. El Gran Premio de España que tendrá lugar en Jerez acoge este fin de semana la primera cita europea del calendario, además de ser la primera de las cuatro pruebas que se celebrarán en suelo español.
El Campeonato del Mundo de MotoGP llega a Jerez. El Gran Premio de España alberga la primera cita europea del campeonato que se celebrará entre el 22 y el 24 de abril, reuniendo a más de 120.000 aficionados del motor y dando paso a su vigésimo novena edición dentro del mundial, desde que se incorporase al calendario en 1987.
Año tras año, esta cita en el trazado jerezano ha ido cogiendo fuerza gracias al gran número de aficionados que pasan por ella cada temporada y que han hecho de este Gran Premio un espectáculo del motor marcado en el calendario de los apasionados a este deporte, que han llevado en bolandas a Jerez hasta la Capital Mundial del Motociclismo. Este título le fue otorgado por la FIM en 2015 y lo mantendrá de momento hasta 2017, destronando a Assen, aunque no por completo, como la catedral del motor.
Nuestro país se ha convertido en un referente del mundo de las dos ruedas, y es que además de ser cuna de grandes campeones como Ãngel Nieto o Alex Crivillé, cuenta con una larga tradición motera que sitúa a España, a día de hoy, en tercera posición dentro de los países más moteros del continente europeo, además de ser un referente tanto en la industria, como en rutas, gracias al clima Mediterráneo que convierte a nuestro país en un lugar atractivo para los amantes de este deporte.
Los pioneros que ya no están
La máxima competición mundial de motociclismo de velocidad tuvo lugar con la entrada del nuevo siglo en 1905 y el primer mundial GP que organizó la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) fue en 1949. La historia de nuestro país dentro de este certamen comenzó a escribirse en el circuito de Montjuïc en 1950. Entraba la década de los 50 y con ella el mundial de motociclismo en España, justo un año más tarde de que lo hiciera a nivel mundial.
En una década marcada por los motores de cuatro tiempos en todas las categorías, el trazado catalán acogió esta prueba durante cinco años seguidos hasta 1955, y no fue hasta 1961, cuando ya comenzaron a utilizarse los motores de dos tiempos en las categorías más pequeñas, que volvió a incorporarse de nuevo al calendario durante siete años más, hasta 1968. Tras estas dos etapas, a este circuito se unió el de Jarama en 1969, siendo ese año en el que Ãngel Nieto se convirtió en el primer español campeón dentro de la categoría de 50 cc.
A raíz de la entrada del trazado madrileño en el mundial, entre éste y el de Montjuïc se fueron alternando las ediciones celebradas en suelo español, donde los años pares iban para Barcelona y los impares para Madrid hasta que finalmente, en 1976 y tras considerar que el trazado catalán estaba anticuado, la FIM decidió retirarlo del calendario. Desde ese momento, hasta la incorporación del actual Gran Premio de España en 1987, el Jarama fue el único circuito que acogía el mundial en nuestro país y además de forma esporádica, entre 1988 y 1998 ambos incluidos (1991 y 1993), cuando se celebró la última edición en la que Carlos Checa se alzó con la victoria.
El auge de trazados españoles
Con la entrada del trazado jerezano al campeonato y además, de forma ininterrumpida hasta el día de hoy, el fomento del motociclismo en España trajo como consecuencia, en primer lugar, la incorporación de un nuevo trazado catalán -en esta ocasión el de Montmeló-. El actual Gran Premio de Catalunya entró a formar parte del mundial en 1992 y sigue vigente hasta día de hoy, y el primer piloto de la categoría reina (en ese momento de 500cc.) que consiguió la victoria fue Wayne Raine, quien finalmente se llevó el título mundial en esa campaña.
Con esta nueva incorporación y justo antes de finalizar el siglo, un nuevo trazado en suelo español se hizo un hueco en el campeonato y esta vez fue en suelo valenciano. El circuito Ricardo Tormo entró al mundial en 1999 y sigue acogiendo carreras del campeonato hasta día de hoy, además de ser el circuito que se encarga de cerrar cada edición del mundial desde 2002, en las que se han visto increíbles finales. Además, de este circuito hay que resaltar que su creación no fue exclusivamente con la intención de realizar competiciones, sino que se creó con el fin de formar jóvenes pilotos que pudiesen llegar a ser campeones del mundo, como lo es Nico Terol.
La guinda al pastel
Finalmente, siendo este el circuito que termina por cerrar la hegemonía española de trazados dentro del mundial con un total de cuatro, el Gran Premio de Aragón se unió al calendario en 2010, justo en el año en el que la categoría intermedia, hasta ese momento conocida como 250cc., pasó a denominarse como se conoce en la actualidad, Moto2.
Este Gran Premio se incorporó al Mundial como sustituto del Gran Premio de Hungría y sigue en el calendario al menos hasta este año, que ha celebrado todas sus ediciones en el mes de septiembre, además de haber sido nombrado en tres ocasiones por IRTA (2010, 2013 y 2015) como el mejor Gran Premio del Mundial.
Este último circuito completa las citas españolas concertadas hasta día de hoy por el momento, haciendo de nuestro país el más importante en cuanto a número de carreras se refiere y creando en él una gran pasión por el deporte de las dos ruedas. Además -ya se ve reflejado en la pista-, España cuenta con un total de 23 representantes, haciendo de este pastel que es el Campeonato Mundial de MotoGP algo mucho más dulce para los moteros.
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