Menos de 10 coches eléctricos vendidos a particulares

[josehonda]

Menos de 10 coches eléctricos vendidos a particulares

Las ventas de automóviles eléctricos a clientes particulares no alcanzarán las diez unidades en el mercado español al cierre del presente ejercicio, según ha informado el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres.

A pesar de ello, Sánchez Torres ha asegurado que Ganvam “cree en el vehículo eléctrico”, aunque considera que esta tecnología no tendrá un peso importante hasta dentro de un futuro a medio o largo plazo -durante el presente ejercicio las entregas de coches eléctricos superarán por poco las 300 unidades-.

El presidente de Ganvam apunta que casi la totalidad de las ventas de vehículos eléctricos en España corresponden a flotas y a diferentes ayuntamientos y ha subrayado que la cuota actual de los coches eléctricos e híbridos en el mercado nacional se sitúa en el 1,3%.

¿Sus puntos débiles? Las dificultades a las que se tiene que enfrentar por el elevado precio, así como la falta de una infraestructura adecuada y la escasa autonomía. Por eso apuesta por establecer un plan de estímulo a la compra de coches nuevos, dejando a un lado las ayudas para este tipo de vehículos. Según Sánchez Torres, si la dotación presupuestaria de 49 millones de euros que se destinará a la compra de coches eléctricos en 2012 se utilizara para apoyar con 500 euros la adquisición de un coche convencional nuevo, se podrían subvencionar cerca de 100.000 vehículos en las mismas condiciones que el extinto Plan 2000E.

1,7 millones de coches usados en 2011

Por otro lado, el máximo responsable de la Asociación ha indicado que las ventas de automóviles usados se situarán en 1,7 millones de unidades en 2011, lo que supondrá un aumento de entre el 3% y el 4% en comparación con las cifras del ejercicio anterior. Este volumen de entregas de coches de segunda mano representa una proporción de dos coches usados vendidos por cada vehículo nuevo. No obstante, ha apuntado que el 60% de estas unidades corresponde a automóviles “mileuristas” (con mucho kilometraje y antigüedad).

Estos coches con mayor antigüedad y kilometraje representan un mayor riesgo para la seguridad y son mucho más contaminantes que los nuevos. Así, ha recordado que más del 43% del parque automovilístico español tiene más de diez años de antigüedad.

Por otra parte, entre sus peticiones de Ganvam al nuevo Gobierno destacan la puesta en marcha de un plan de achatarramiento, así como una posible reducción del IVA a los coches, la supresión del impuesto de matriculación, el endurecimiento de las ITV o el mantenimiento del Ministerio de Industria.

[Rober]

el elevado precio, así como la falta de una infraestructura adecuada y la escasa autonomía.

Pues precisamente por eso no se vende. Si saben el problema, que busquen la solucion.

[Alfrenci]

En Valladolid un valiente taxista se ha comprado un Nissan Leaf (no confundir con Lefa ) y parece ser que ha pasado de gastar 400 euros al mes en gasoil a 40 euros en electricidad. La gran pega es que su autonomía es muy escasa, creo que eran unos 150 km y luego tiene que parar a recargar. Vamos que no se puede permitir salir apenas de la ciudad.

[101 Airborne]

Todavia recuerdo las declaraciones de Miguel Sebastian diciendo que antes de fin de 2014 habria en las calles 250.000 de estos coches

ILUSO!!!!!

http://www.elconfidencial.com/economia/ ... no--88890/

[Alfrenci]

Los políticos parece que estan en Babia, porque falta mucho por avanzar en cuanto a aumentar considerablemente la autonomía de vehículos y sobre todo de electrolineras.

Otro problema a considerar es que las baterías no son eternas y el coste de cambiarlas actualmente supera el coste del vehículo cuando toque hacerlo. Yo veo muy claro el camino que quieren tomar, que los coches sean de usar y tirar, igualito que los móviles. Se pondrán de acuerdo todos los fabricantes para que duren "x" años y negocio redondo. Eso sí el coste de la electricidad subirá por las nubes, y sino tiempo al tiempo.

[Lord]

¿Cuantos puntos de recarga se pueden abrir con 49 Millones?
Otra opción, es que sean las baterias como las bombonas de butano.
Compras la primera (con el coche). Y al ir a recargar, la cambias por otra de la empresa X, ya cargada.
Te cobran la carga y a tirar millas.
Pero, claro. No interesa.

Vss