Noruega prohibirá la venta de coches Diesel y gasolina

[josehonda]

Noruega es uno de esos países en los que la cultura del coche eléctrico crece a pasos agigantados, prueba de ello es que prácticamente una cuarta parte de los vehículos que circulan por sus carreteras son completamente eléctricos. El país nórdico está bien concienciado en lo que a movilidad sostenible se refiere, y ahora quiere dar un paso definitivo hacia la implatación total de este tipo de transporte en sus calles.

Según el diario local Dagens Næringsliv los partidos políticos más fuertes del país se han puesto de acuerdo para prohibir la venta de vehículos térmicos que utilizan combustibles fósiles en 2025. La propuesta forma parte de una serie de políticas que pretende convertir al país en una de las naciones ecológicamente más correctas del mundo. De esta forma Noruega lleva ya tiempo incentivando la compra de vehículos eléctricos y agravando a los de combustión, lo cual se ha traducido en un incremento del 71 por ciento en las ventas de eléctricos en 2015 con respecto a 2014.

En la práctica, esta propuesta supondría la desaparición de cualquier tipo de vehículo con motor térmico de los concesionarios noruegos en apenas 9 años, lo cual incluye, además de los Diesel y gasolina, los vehículos híbridos, híbridos enchufables o los propulsados por GLP. Esto quiere decir que solo se venderán eléctricos puros y los que hacen uso del hidrógeno para moverse. De cualquier forma, seguirá permitida la circulación de los vehículos térmicos vendidos hasta entonces, aunque es altamente probable que se les agrave de forma sustanciosa e incluso se prohiba su acceso a las grandes ciudades.

Los detractores de esta medida recuerdan que la mayoría del PIB noruego se basa en la industria petrolera del país, aunque quizás estén preparándose para cambiar de rumbo y situarse a la cabeza de una industria que se postula como la única opción de cara al futuro. De hecho, Noruega es uno de las mercados más importantes para la marca Tesla, que ha visto cómo su Model S encabezaba la lista de ventas noruega en varias ocasiones. Con este panorama es compresible que Elon Musk apoye públicamente la decisión tomada por los noruegos.

[west_side]

Me gustaría tener un eléctrico en casa, pero creo que aún no están al nivel. El punto débil sigue siendo lo que se tarda en cargar.

[fedekos]

Y la instalación necesaria para tu casa si la tienes o tu garaje comunitario para cargarlo. Su escasa autonomia aún es un handicap que hace que no me decante por un electrico aún. Veremos en un tiempo y si mi actual machine aguanta hasta que sea mas apetecible la compra de un electrico. Aunque como siempre en España vamos a la cola de todo y aqui veremos los electricos buenos y sus servicios muy pero muy tarde.

[Alfrenci]

Cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar.

Aunque conociendo la idiosincrasia de nuestro país, nos podemos estar 20 años en remojo.

[lucbfeño]

Yo estoy empezando a barajar lo del elñectrico. Nissan ofrece ahora instalación de punto de carga en tu domicilio gratuito al comprar un vehículo suyo, y alquiler gratuito de coche con motor de combustión 15 días al año para viajar, eso es una buena idea, aunque yo no lo necesitaría.

Al trabajar a 25 km de casa, a mi me daría un buen servicio un coche electrico. El problema es que calculando gastos del precio de un coche eléctrico contra uno diesel o gasolina, sumando el precio del combustible contra el cambio de una batería (según el uso y tiempo estimado de cada fabricante) y sin contar el gasto eléctrio, que es lo único que todavía no he calculado, me saldría en torno a 5-6 mil €/cada 10 años más caro tener un eléctrico que uno convencional. Aún así lo sigo sopesando en un futuro no muy lejano para poner mi granito de arena contra la contaminación. Pero fácil, lo que se dice fácil (y barato), no nos lo ponen.

[lucbfeño]

Yo estoy empezando a barajar lo del elñectrico. Nissan ofrece ahora instalación de punto de carga en tu domicilio gratuito al comprar un vehículo suyo, y alquiler gratuito de coche con motor de combustión 15 días al año para viajar, eso es una buena idea, aunque yo no lo necesitaría.

Al trabajar a 25 km de casa, a mi me daría un buen servicio un coche electrico. El problema es que calculando gastos del precio de un coche eléctrico contra uno diesel o gasolina, sumando el precio del combustible contra el cambio de una batería (según el uso y tiempo estimado de cada fabricante) y sin contar el gasto eléctrio, que es lo único que todavía no he calculado, me saldría en torno a 5-6 mil €/cada 10 años más caro tener un eléctrico que uno convencional. Aún así lo sigo sopesando en un futuro no muy lejano para poner mi granito de arena contra la contaminación. Pero fácil, lo que se dice fácil (y barato), no nos lo ponen.