El mundial monomarca

[ceferalu]

Las características del Mundial de Moto2, construido sobre una base mecánica común y con el uso generalizado de un mismo chasis (Kalex), convierten a la categoría prácticamente en una copa monomarca. Pero sigue siendo un Mundial. A lo largo de la historia ha habido otras situaciones similares en las que una marca ha ejercido una hegemonía casi absoluta.

Cuando el Mundial de Moto2 echó a andar en 2010, llegaron a alinearse hasta 14 marcas diferentes en la parrilla del campeonato. Era una categoría nueva que partía de una base totalmente inédita en el Mundial de Velocidad:un motor común, el Honda CBR600RR, con libertad absoluta para la parte ciclo. Así asistimos a la puesta en escena de toda clase de motos. Tres años después, solo quedaban cinco fabricantes consolidados. Pero de cara a 2016 habrá una marca que copará prácticamente el 90 por ciento de la parrilla de la categoría: Kalex.

El fabricante alemán poco a poco ha ido haciéndose un hueco desde 2010. En el año de debut de Moto2, ni siquiera se denominaba Kalex, sino Pons-Kalex, fruto de la hábil negociación de Sito Pons, que se hizo con los servicios de la ingeniería alemana en su nuevo proyecto para la categoría. Pero desde entonces, Kalex fue creciendo y dejando pequeños a los demás fabricantes, en especial a Suter, su gran rival, y que fue la marca que mayor peso adquirió en los primeros años del campeonato, pero nunca al nivel que disfruta hoy Kalex.

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