Adelantamos los detalles más secretos del nuevo Defender, un modelo considerado un icono entre los TT más duros y que tendrá relevo a partir de 2015, más moderno pero manteniendo su espíritu.
El Land Rover DC100 es una interpretación moderna del icónico Land Rover Defender y fue presentado en el Salón del automóvil de Frankfurt 2011. Así lo definió, en aquel momento, Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, cuando fue preguntado por el modelo y añadió que “sustituir al icónico Defender es uno de los mayores retos en el campo del diseño automovilístico; es un coche que inspira a personas de todo el mundo. No se trata de un concepto listo para producción sino del comienzo de un viaje de cuatro años para diseñar el Defender del siglo XXIâ€.
Desde entonces, se han leído rumores y apuntado informaciones nada correctas, especialmente con la publicación de una imagen que mostraba el plan de modelos y entre los que se encontraba el Defender, además de las versiones de producción del concept DC100 como dos modelos diferentes en la gama.
Pero, a poco más de dos años de la presentación del nuevo Defender y, a pesar de las palabras de McGovern que indicaban que el DC100 solo marcaba las pautas del diseño del futuro Defender, sabemos que no será así, sino que el diseño del concepto es la reintepretación moderna del diseño del Defender, manteniendo su espíritu y que, en un 90% es el modelo que saldrá de la línea de montaje, ya que ya cuenta con la luz verde de producción y que lo hará, confirmado, en abril de 2015. Entonces, entrará en la cadena de montaje de la planta de Solihull, en Reino Unido, y con una producción media anual estimada en 32.844 unidades.
La principal diferencia con el actual Defender es que el futuro modelo, basado en el concept car DC100, utilizará la plataforma T5 en una estructura de chasis de travesaños y largueros, la misma que usan el Discovery y la antigua generación del Range Rover y Range Rover Sport, una decisión que permitirá poder adaptarlo a la nueva reglamentación de seguridad de peatones que, de lo contrario, el Defender habría pasado al museo de la marca sin relevo.
El nuevo modelo se ofrecerá con diferentes variantes, ofreciéndose en carrocería corta, larga, pick-up, combinación de chasis-cabina, etc., y la misma selección de motores diésel que el futuro Freelander 3 y Range Rover Evoque, aunque no está previsto que este modelo monte el motor de gasolina Si4.
