El día en que Volkswagen se cansó de Seat

[ceferalu]

Nada es eterno cuando pierde dinero. La multinacional alemana Volkswagen (VW) se ha cansado de las pérdidas crónicas de su filial Seat y ha decidido poner fin a la sangría de una marca que compró en 1985.

El cese de James Muir como presidente de la compañía española y su sustitución por el alemán Jürgen Stackmann es una renuncia a los planes de crecimiento que defendieron tanto Muir como su predecesor Erich Schmitt. El alemán Schmitt, ingeniero de formación, abogaba por una Seat que, para ser rentable, fabricara 800.000 coches en 2018 frente a los 380.000 que produjo el año pasado. Cuando llegó Muir, con un perfil más comercial, el objetivo cambió y la intención era vender 500.000 coches anuales tras abrir los grandes mercados de Rusia y China, algo que tampoco se ha cumplido.

Muir, británico y con una autoestima por encima de la media, dijo a su llegada que él era "la última oportunidad para Seat" y lo que parecía una fanfarronada ahora tiene tintes de realidad. Desde el aterrizaje de Stackmann en mayo, Seat ha aprobado un ERE temporal para la fábrica de Martorell, ha anunciado el despido de 393 personas en oficinas, ha enfriado los planes de crecimiento en China, Rusia y Latinoamérica para concentrarse en un estancado mercado europeo; ha iniciado un proceso de simplificación societaria y ha perdido el liderazgo de ventas en el mercado español, algo que VW consideraba clave para el futuro de la compañía. Lo sorprendente es que Seat ha cedido el liderazgo a la marca VW que ha iniciado una ofensiva comercial en el mercado español colocando su Golf a un precio inferior al León.

[Alfrenci]

Seat ha cedido el liderazgo a la marca VW que ha iniciado una ofensiva comercial en el mercado español colocando su Golf a un precio inferior al León.

¿Fuente de la noticia?

Me cuesta creer lo que leo, cuando el Golf ha estado situado a unos 2.000 euros más caro que el León.

Es una marca que no han sabido mimar, la cagaron a lo bestia con el Toledo monovolumen, que fue un estrepitoso fracaso, luego sacaron el refrito del antiguo Audi A4 y lo llamaron Exeo, que no deja de ser un magnífico coche, pero que no parece actual.

El actual Toledo es más bien el sustituto del Córdoba, y a día de hoy creo que he visto sólo dos. Y que conste que como coche económico con espacio me parece una gran opción.

Pienso que no han sabido situar bien a la marca, tal vez han cuidado más a Skoda, que por ejemplo ha vendido muy bien todas las generaciones del Octavia, que es un coche con una muy buena relación calidad/tamaño/precio.

El Ibiza se vende bien, y el León hasta ahora también, pero las cifras actuales no se como irán.

A ver que sucede, porque también decían que Opel iba a desaparecer y ahí siguen.

[ceferalu]

Fuente: http://www.eleconomista.es/interstitial ... -Seat.html

[Lord]

Muir, británico y con una autoestima por encima de la media, dijo a su llegada que él era "la última oportunidad para Seat"

Un inglés. Al mando de una empresa española, para salvarla.

[fer_bomber]

Se la llevara a gibraltar

[Rober]

Cuando estaba mirando coches pregunte por el Leon y el Golf.
Con mismas prestaciones y parecido equipamiento el Golf costaba 5000€ mas.