Presentación de mi CBF1000A

[MaxFazer]

Gracias por el foro dedicado a nuestras CBF.

Hola. Me presento con mi CBF 1000A ABS matriculada en Mayo de 2006 con casi 120.000 Km y en plena forma. La adquirí hace 3 años por añorar la comodidad en los viajes con mi antigua XJ 900S y que no encontraba cuando iba acompañado en la Fazer 600 2003 por la que fue sustituida. Ahora que tengo la Fazer en fase de una profunda restauracion (279.000 Km) la CBF ha pasado a ser la moto principal de la casa. En el garaje las acompañan dos Xj600 modelo 51J del 84 y 86 a las que hice un montón de Km y que desde el año 95 son usadas 1 ó 2 veces al año.

La CBF se compró a un particular con unos 80000 km. Cuando la vi por primera vez, fue suficiente con escucharla y una inspección visual para convencerme. Ni siquiera me di una vuelta y tampoco regateé el precio. Su aspecto era espectacular y el vendedor un experimentado motorista que volvía a BMW, su marca de toda la vida. Estaba equipada con la parrilla trasera y el baúl original de 36 l, carenado integral, toma de corriente, asientos rellenos con gel y un kit de carbono compuesto por tablero de relojes, guardabarros trasero, derivabrisas de las manos y protectores de las tapas laterales que ocultan el chasis.

Tengo costumbre de no modificar nada en la motos hasta que las hago unos 10000 Km para conocerlas y después adaptarlas a mi gusto. Tampoco cambio componentes que funcionen. Principalmente me centré en postura de conducción, suspensión, desarrollo y geometría.

En la posición de conducción puse el asiento en su punto mas alto y el manillar en el mas retrasado pese a mis 175cm de altura. De esta forma tengo mayor control de la dirección y menos flexionadas las piernas. La pantalla la tengo en su punto más alto.

En las suspensiones el trabajo se centró en eliminar los movimientos que se producían cuando iba a tope y que no lograba subsanar adoptando otras posturas y distribución de pesos. He de remarcar que cuando voy acompañado mi estilo de conducción es 100% turístico no siendo así cuando voy solo, que es la mayor parte de las veces. Siempre me he sentido cómodo con suspensiones duras y lo primero que hice fue poner la precarga del amortiguador trasero a tope. Este es el original y funciona correctamente así que no es necesario reparar ni sustituir y cuando llegue el momento ya veremos que hago. La moto mejoró mucho y para compensar a la docilidad de la horquilla le puse dos suplementos de 25 mm en los muelles y cambié el aceite de las barras por una mezcla de SAE 10 y SAE 20. Aproveché para bajar las barras un centímetro y así cerrar el ángulo de dirección y cargar más peso delante quedando la moto perfecta. Subí la parte trasera 6 mm teóricos con un neumático 170 60 17 qué es compatible para la ITV y la opción que más me gusta para una llanta de 5 pulgadas de ancho y que también alarga un poco el desarrollo que quedaba excesivamente cerrado por el gran par que tiene el motor. Para alargarlo aún más aproveché el cambio del kit de transmisión y poner una corona de 41 dientes. Ahora a 5000 vueltas voy a 130 de marcador teniendo una respuesta muy contundente en las aceleraciones y recuperaciones sin merma de velocidad punta. Al montar el neumático de 170 se produjo un fallo en el sensor de la lectura del ABS ya que la rueda da menos vueltas de las que tiene programadas con respecto a neumático delantero. Esto hace que vaya con el testigo del ABS constantemente parpadeando en modo fallo, aunque la frenada sigue siendo igual. En alguna publicación leí algo de un adaptador para solucionar este tema pero perdí la pista y después de tantos kilómetros sin incidencias, mientras pase la ITV, no voy a renunciar al neumático de 170. Ahora llevo montados unos Pirelli Angel modelo ST delante y GT detrás de buen comportamiento y agarre cuando el piso está totalmente seco o totalmente mojado. El problema viene cuando el suelo solo está húmedo y las ruedas frías que aunque el delantero avisa, no inspira ninguna confianza.

La moto me convence y para el uso al que la tengo reservada me da la impresión de que se ha ganado un hueco en mi garaje de por vida si Dios quiere. Seguro que vendrán otras mejores y más modernas, pero cuando una moto me satisface me la quedo y así poder disfrutarla cuando me entre añoranza. Eso ya llegará y actualmente desempeña su labor satisfactoriamente.

Cuando voy de turismo o de vacaciones los recorridos son casi exclusivamente por carreteras nacionales y secundarias ya sea para una salida dominguera o para unas vacaciones por la Piel de Toro. Para mí uso personal diario principalmente hago autopista 75 km de ida y 75 de vuelta a altas horas de la madrugada agradeciendo en estas condiciones su protección aerodinámica. El consumo en modo turístico es de unos bastantes razonables 6l que se dispara a más del doble en trayectos de sexta a tope. Lástima que el depósito de combustible no tenga 5 mas de capacidad. El consumo de aceite es de unos nulo cada 6000 km qué es el intervalo qué hago para cambiar el aceite y los filtros.

¿Puntos mejorables? Pues si, como en todas. La iluminación de carretera es justa pese a llevar lámparas de calidad y eso obliga a usar las largas en cuanto toca hacer curvas de noche y el ritmo se aviva. Usar un solo foco teniendo dos es un despropósito y la poca chicha que entrega el alternador de esta versión no me permite tener suficiente margen como para hacer una instalación de cortas con los dos focos. Echo de menos los espejos de la Fazer que aportan una visión perfecta y con memoria tras el plegado. En iluminación, capacidad del depósito de gasolina y espejos la Fazer la gana por goleada. Los pulsadores e interruptores son sensibles cuando la moto se queda a la intemperie bajo la lluvia un par de dias. Huyo de meterme en ciudad en las horas centrales del verano por la cantidad de calor que genera el motor pero la verdad es que eso le ocurre a todas las 1000 que he probado o tenido a excepción de las K de BMW. Las estriberas del pasajero son decepcionantes, parecen las de una moto china. Estoy preparando un trasplante de las del pasajero que equipa la Fazer que son el doble de anchas con un aspecto digno con goma amortiguada y no con un simple tubo con una goma embutida. En fin, nada con lo que no se pueda convivir o mejorar.

La próxima actuación será cambio de batería, instalar de una alarma y del resto, como todo va bien y me gusta como funciona, no pretendo tocar nada. Tanto en su faceta sport como en la de turismo la moto cumple con nota y después de 3 años no le hago ojitos a ninguna otra.

Espero que perdonéis el tocho y reitero el agradecimiento por el foro del que sin duda aprovecharé de vuestras esperiencias, y si os puedo ser de utilidad, pues aquí estoy.

Vss.

[ceferalu]

Bienvenido a cbferos, creo que es la presentación más extensa de las que he leído, es muy de agradecer.

Eso sí, nos faltan datos sobre ti (de donde eres y esas cosillas) y una foto de esa preciosa cbf1000 para calificar tu presentación de excelente.

Seguro que aprendemos muchas cosas de ti y que tú aprenderás algo por aquí, al menos seguro que te lo pasas bien, aquí impera el buen rollo.

Pasa y pilla algo de la nevera que la tenemos a topeeee...


Vsss

[jomblue]

Una gran moto y un buen trabajo el realizado . Bienvenido, saludos!

[josehonda]

Bienvenido al foro

Gran presentación

Pon una foto de tus máquinas para que podamos babear un poco con ellas

Saludos y disfruta del foro

[elpais55]

Bienvenido al foro.

Vaya, vaya, una "naranjita" más por aquí; se ven muy pocas. Además, vestida por completo (carenada) muy, muy bonita.

Lo de las estriberas del pasajero me parece una gran idea y estaría interesado en "copiarte" Si no te importa, hablamos de ello.

Lo dicho, fotillos de las motos.
Saludos

[Richi]

Bienvenido, a ver si coincidimos en alguna ruta. Juraría haber visto esa moto en la cruz verde, hace unos meses. Una naranjita totalmente carenada no es común.
Saludos.

[apu1]

bienvenido a este foro, buena moto elegiste los que la tenemos lo sabemos jajaja y enhorabuena por haber conseguido personalizarla a tu gusto y contarnos los detalles. Nos vemos por las carreteras.

[frankrc79]

Hola.

Me ha gustado mucho tu comentario, ya que tienes una moto de gran valor, que por lo que indicas has modificado lo justo para que se adapte a ti.
Estoy de acuerdo contigo una moto que te da buenos resultados se tiene que quedar en el garaje, que algún día por capricho te apetece nueva montura, pues una cosa no quita la otra.

Saludos

[Osscar]

Bienvenido, David.
Unas fotos de tus motos, en especial esas Xj600. Me encantan esas máquinas ochenteras....

[Rober]

Bienvenido al foro

Un saludo