Llamadas a revisión 2013

[josehonda]

Nissan llama a revisión a los modelos Pathfinder (R51) y Navara (D40), a las unidades fabricadas del 20 de agosto de 2013 al 30 de septiembre de 2013, tras detectarse que existe la posibilidad que se hayan montado de forma incorrecta los cinturones de seguridad de los asientos delanteros y causar lesiones diversas.

Nissan Ibérica ha comunicado el problema del vehículo y realizará una inspección del montaje de los cinturones de seguridad de los asientos delanteros y modificarlos en caso necesario. Además, se comunicará la campaña a la red de talleres oficiales Nissan y se enviará una carta a los propietarios de los vehículos afectados.

Toyota también llama al Avensis (T25) y Corolla Verso, ya que la bomba de freno convierte la fuerza aplicada en el pedal de freno en presión hidráulica para el circuito de frenos. En algunas unidades suministradas por recambios puede ocurrir que, debido a la fabricación inadecuada de un taladro interior, la presión no se incremente suficientemente en frenadas fuertes, lo que podría incrementar la distancia de frenado y causar un accidente de tráfico.

Toyota España ha comunicado el problema de los vehículos y enviará una carta a todos
los propietarios de los vehículos implicados, para que acudan a un Servicio Oficial Toyota para reemplazar la bomba de freno por otra mejorada.

Por último, Mitsubishi llama al L200 CR (modelos 2011 y 2012, fabricados hasta el 9 de febrero de 2012), ya que existe la posibilidad de un defecto de soldadura en el brazo de suspensión delantero. En el peor de los supuestos el vehículo se tornaría inestable y podría causar un accidente de tráfico.

MMC Automóviles España ha comunicado el problema del vehículo y modificará el procedimiento de soldadura del brazo de suspensión en la línea de producción y ya se están enviando cartas a los titulares de los vehículos afectados, para que acudan a un taller autorizado para la verificación y/o sustitución del brazo de suspensión.

Volkswagen llama a revisión al pick-up Amarok, en especial a las versiones 2H y SIB correspondientes a los MY2012, MY2013 y MY2014, por un problema detectado que podría causar un incendio, ya que existe la posibilidad de que se produzcan fugas en el conducto de retorno de combustible debido a vibraciones de resonancia o debido a una distancia insuficiente entre el conducto del climatizador y el conducto de retorno de combustible.

Asimismo, existe la posibilidad de que en algunos vehículos se produzcan fugas en la conducción de alta presión durante la vida útil de los mismos debido a la utilización de materias primas defectuosas. En el caso más desfavorable, pueden producirse fugas de combustible.

Volkswagen-Audi España ha comunicado que va a iniciar una campaña de revisión y realizar las modificaciones oportunas en los vehículos afectados.

Lamborghini llama a revisión a los Gallardo y Murciélago. En concreto, a los Gallardo Coupé y Spider fabricados de octubre de 2006 a mayo de 2009 y a las unidades fabricadas de agosto de 2005 a junio de 2010 del Murciélago Coupé y Roadster, que estén equipados con frenos de carbono y cerámica.

En este sistema, se ha detectado un problema en los tornillos de acero inoxidable que fijan el rotor a la campana metálica pudiendo fallar debido a una rotura de corrosión por tensión, cuando el vehículo se utiliza en entornos con un alto contenido en sal. Si el tornillo fallara, el cliente oiría un ruido, pero el freno seguiría siendo cien por cien eficaz.

Sin embargo, si el disco afectado llegara a perder 8 de los 10 tornillos, se perdería capacidad de frenada en esa rueda, lo que podría provocar un ligero aumento de la distancia de frenada.

Lamborghini enviará una comunicación sobre el problema a los propietarios de los vehículos afectados con la necesidad de revisar las unidades afectadas.

Este mismo problema afecta a los Bentley Continental GT, GTC y Flying Spur, equipados con frenos de carbono y cerámica y fabricados entre julio de 2006 y junio de 2010.

La distribuidora oficial Royal Crown Motors (Bentley Madrid) ha comunicado que enviará una notificación por escrito a los propietarios de los vehículos afectados, a través de la red de distribuidores oficiales, para cambiar los tornillos originales por tornillos fabricados en un material no susceptible a sufrir fisuras.

En el caso del Mitsubishi Lancer EVO X, se requiere la revisión de las unidades fabricadas desde el inicio de la producción en 2007 hasta marzo de 2013, debido a que existe la posibilidad de pérdida de líquido de embrague por rotura del cuerpo del cilindro maestro. En el supuesto más desfavorable y por la pérdida del líquido de embrague, podría dificultar la inserción de las velocidades en la transmisión manual.

MMC Aautomóviles España ha comunicado que utilizará, en la línea de producción, un nuevo cilindro maestro de embrague construido en una sola pieza (sin soldadura) y ha contactado con los propietarios de los vehículos afectados para que acudan a un taller para la verificación y sustitución de la pieza defectuosa.

[josehonda]

Honda llama a revisión a los modelos FR-V y S2000 (del año 2006 y 2007). En ellos, se ha detectado que la unidad servo de asistencia del freno fue montada en una posición incorrecta durante el proceso de fabricación. Las unidades afectadas pueden manifestar un movimiento de la carcasa del servo y, finalmente, una pérdida de vacío, lo cual alargaría la distancia de frenada.

Honda España comunicará el procedimiento para la reparación a su red oficial e informará por carta a los propietarios de los vehículos.

En el caso de Hyundai, la marca coreana avisa a los modelos TUCSON (producidos desde el 1/5/2007 hasta el 28/2/2009), al ACCENT MC (unidades producidas desde el 1/12/2006 hasta el 28/2/2009), SANTA FE CM (producidos desde el 1/4/2007 hasta el 31/7/2011) e iX55 (producidos desde el 1/12/2007 hasta el 28/2/2009), tras detectarse que en todos podría existe la posibilidad de que el interruptor de luz de freno funcione incorrectamente, lo que puede retrasar el encendido de las luces de freno y desactivar el control de estabilidad ESP.

Hyundai España enviará una carta a los propietarios de los vehículos afectados y los concesionarios informarán a los clientes de forma telefónica.

En BMW, las unidades del Serie 3 fabricadas desde diciembre de 2001 hasta marzo de 2003, son llamados a revisión por un posible fallo en el proceso de fabricación de los generadores de gas del dispositivo airbag del acompañante, que unido al factor de envejecimiento del vehículo, y en casos absolutamente excepcionales, podría dar lugar, si se produce una colisión, a que el dispositivo no actúe por completo, que pueda romperse el alojamiento metálico del generador y que se produzca una presión excesiva que separe la bolsa de su alojamiento.

Por tratarse de un elemento pirotécnico, no pueden descartarse efectos propios de la combustión del propelente.

BMW España enviará un escrito a los propietarios de los vehículos afectados para que acudan al taller para sustituir el dispositivo airbag del acompañante, sin cargo para los mismos.

Toyota ha comunicado un fallo detectado en el Prius (30). El sistema de frenos está equipado con un acumulador de presión. En el interior del acumulador hay una cámara sellada que contiene nitrógeno. Existe la posibilidad de que se pudiera originar una grieta por fatiga del material causada por la vibración durante la marcha del vehículo. Si esto ocurriese, se podría producir una fuga de nitrógeno, que se mezclaría con el líquido de frenos, lo que originaría gradualmente un recorrido más largo del pedal del freno y una disminución de la fuerza de frenado.

Toyota España enviará una carta a los propietarios para que revisen sus vehículos.

Nissan vuelve a llamar, en menos de una semana, al Micra (K12), especialmente a las unidades fabricadas del 2 de diciembre de 2002 al 12 de mayo de 2006, por un fallo detectado en el perno de fijación del volante de dirección, que podría estar insuficientemente apretado. En esta condición, el par de apriete del perno de fijación podría deteriorarse con el tiempo debido a que el alojamiento del volante es susceptible a los cambios de temperatura, que pueden provocar una pérdida de tensión axial, resultando en un juego excesivo del volante de dirección. En casos extremos, si el vehículo continuara siendo conducido en esta condición durante un largo periodo de tiempo, la unión del volante de dirección podría dañarse y causar una rotación libre del mismo.

Nissan Iberia ha comunicado que informará del problema a la red de talleres y a los propietarios para que revisen sus vehículos.

[josehonda]

Nissan anuncia un fallo detectado en el Micra (K13), el modelo actualmente a la venta. Se ha detectado que el émbolo del cilindro maestro de freno podría no cumplir con las especificaciones de rugosidad del material por parte del proveedor. En esta condición, al pisar suavemente el pedal de freno, el conductor podría percibir que el pedal de freno tiene un recorrido más largo. En casos extremos podría haber una reducción de la eficiencia de los frenos, por lo que se incrementaría la distancia de frenada.

Nissan Iberia ha comunicado que iniciará un plan de acción para remplazar el cilindro maestro del freno, informando a la red de talleres oficiales y a los propietarios de los vehículos afectados.

Los pequeños urbanitas SEAT Mii, Å KODA Citigo y Volkswagen Up! han sido llamados a revisión por un problema en el sistema de control de los airbags laterales. Se ha detectado que, en los casos en que la unidad de control de airbag esté parametrizada incorrectamente, la función de diagnosis de los sensores de impacto laterales queda desactivada. Como consecuencia de ello, en el sistema de airbags laterales no se pueden detectar los eventuales fallos del sistema. Por ello, el testigo de control de airbag no advierte de los posibles fallos. En caso de accidente, es posible que el airbag lateral y el pretensor del cinturón no se activen o lo hagan con retraso.

SEAT ha comunicado que va a iniciar una campaña de revisión de los vehículos afectados, aunque no ha comunicado si se pondrá en contacto con los propietarios ni la forma en que lo hará, mientras que Volkswagen Audi España, responsable del Up! y Citigo, ha apuntado que requerirá a los propietarios para una comprobación de todos los vehículos afectados y volver a parametrizar la unidad de control del airbag.

Mazda llama a revisión a los propietarios del modelo Mazda6 (versiones GG / GY), debido a que el inflador del airbag del pasajero puede tener un problema de fabricación, pudiendo crear una presión interna excesiva dentro del inflador, pudiendo llegar a romper la propia carcasa que contiene la mezcla propulsora. En estas condiciones la bolsa del airbag del pasajero no se inflaría lo suficiente y podría desprender trozos de la carcasa del inflador.

El fabricante ha comunicado que enviará una carta a los clientes involucrados para que revisen sus vehículos.

[josehonda]

Los Honda Stream, Jazz, CR-V y Civic también han sido llamados a pasar por taller debido a que el inflador del airbag frontal del acompañante podría producir una presión interna excesiva al ser activado. Si un airbag afectado se ha de desplegar, la presión interna aumentada puede causar la ruptura del inflador. En el caso de una ruptura del inflador, fragmentos de metal pueden ser impulsados hacia arriba hacia el parabrisas o hacia abajo hacia los pies del pasajero delantero, causando así posible lesiones a los ocupantes del vehículo.

La marca comunicará el procedimiento para la reparación a su red de concesionarios e informará a los propietarios de los vehículos por carta.

Los modelos Nissan Almera, Navara, Pathfinder, Patrol, Terrano II, Almera Tino y X-Trail están llamados a pasar por taller para realizar una inspección, debido a que los infladores de los airbag de pasajeros podrían haberse fabricado fuera de especificaciones. En esta condición durante el despliegue del airbag, podría crearse una presión excesiva dentro del inflador, pudiendo desprenderse de su alojamiento.

El fabricante comunicará la campaña a la red oficial de talleres y enviará una carta informativa a todos los clientes para que revisen sus vehículos.

Toyota España anuncia una llamada a revisión en varios modelos para comprobar el correcto funcionamiento del airbag del acompañante, un fallo que afecta a 17.000 vehículos y que serán revisados sin coste alguno para los clientes.

Los modelos afectados corresponden a los Toyota Avensis, Avensis Verso, Corolla, Yaris, y Lexus SC430 fabricados entre noviembre de 2000 y marzo de 2004.

En los vehículos afectados, podría suceder que las láminas propelentes del módulo del airbag frontal del pasajero presentasen un fallo de fabricación. En caso de un accidente que requiriese la activación de dicho airbag, podría suceder que las laminas defectuosas no actuaran adecuadamente y el airbag no se desplegara correctamente o se produjera una
sobrecarga térmica, aunque no hay constancia de que se haya producido esta situación ni de que se haya producido accidente alguno relacionado con la misma.

En España se han registrado casi 17.000 unidades de estos modelos que serán revisados según el procedimiento habitual, ha declarado Jacques Pieraerts, presidente de Toyota en España. Las unidades potencialmente afectadas en España son 16.900 unidades de Toyota y 100 unidades del Lexus SC430.

El fabricante va a proceder a realizar el proceso de información a los clientes una vez que ya se ha informado a las autoridades competentes. La revisión consistirá en la comprobación del sistema del airbag y, en caso necesario, su sustitución. Esta intervención estará exenta de cargo alguno.

Toyota España recomienda a aquellos Cclientes que quieran ampliar la información, que contacten con el Centro de Atención al Cliente de Toyota en el teléfono 902 337 000.

[josehonda]

El fabricante japonés ha informado que las unidades fabricadas del 1 de octubre de 2010 al 7 de noviembre de 2012 del Mazda5 (CW) y las del nuevo Mazda6 (GJ), equipadas con módulo convertidor DC/DC y fabricadas del 31 de julio de 2012 al 9 de marzo del 2013, han de pasar por el taller oficial tras ser detectados fallos.

Mazda España ha informado que enviará un comunicado a toda su red de concesionarios y una carta a todos los clientes involucrados notificándoles sobre la reparación necesaria y cómo proceder.

En el caso del monovolumen compacto, puede darse un mal sellado de los conectores impermeables del cableado situados en la parte frontal del vehículo. Además, la ubicación del módulo de control de la bujía de incandescencia no es la adecuada, por lo que se expondrá el conector del mismo al agua si se conduce bajo lluvia y/o al lavar el vehículo. Si el vehículo siguiera funcionando en estas circunstancias el módulo de control puede oxidarse

En el nuevo Mazda6, se ha detectado un posible fallo en un componente del circuito impreso del módulo convertidor DC/DC. Este componente se podría haber dañado en el proceso de fabricación o transporte. En caso de producirse la avería, esta produciría humo y, en el peor de los casos, el componente dañado podría arder.

En las unidades del Renault Clio IV fabricadas en Bursa (Turquía), el 24 de agosto de 2012, se ha detectado un posible riesgo de exceso de apriete de los tornillos de fijación de la horquilla en el buje delantero izquierdo aplicando un par de 180 Nm en lugar de los 105 Nm especificados. Esto puede afectar a la seguridad, ya que se podría perder el control del vehículo por rotura del tornillo.

Renault España procederá, de forma preventiva, a la sustitución de los dos amortiguadores delanteros y de los dos tornillos y tuercas de cada fijación de la horquilla del buje con par de apriete 105 Nm, para lo que antes contactará con los propietarios por correo certificado con acuse de recibo y por contacto telefónico.

Mitsubishi avisa a los propietarios del i-MIEV fabricado en 2011 y 2012, con código de fabricación HA3W, ya que existe la posibilidad de un fallo en la bomba eléctrica de vacío del servofreno que, en el supuesto más desfavorable, el pedal de freno aumentaría la dureza y se alargaría la distancia de frenado.

MMC Automóviles España S.A. notificará a los titulares de los vehículos mediante carta, con el fin de que acudan a la red de talleres autorizados para la verificación y sustitución de la bomba.

[josehonda]

En el Renault Megane II Break, debido a ciertos agentes exteriores (variaciones fuertes de temperatura, sistema de lavado agresivo, porta-bicicletas…), se podrían debilitar las fijaciones del alerón de la puerta del maletero y entrañar el riesgo de que se descuelgue o se caiga eventualmente el alerón, cuando se circula a una velocidad elevada.

Renault España contactará con los propietarios para reforzar el alerón en los vehículos afectados.

Se ha detectado que, en las unidades producidas entre mayo de 2006 y marzo de 2010, del BMW X5 4.8i equipado con el motor de gasolina N62T, se puede producir un accidente de tráfico debido a que desde la bomba de depresión del freno puede llegar aceite de motor a la tubería de depresión del freno y por consecuencia al servofreno. En casos aislados, el aceite de motor podría dañar la membrana y la servoasistencia se ve afectada. Para frenar el vehículo ante esta situación se requeriría aplicar mayor presión en el pedal de freno por parte del conductor

BMW Ibérica comunicará a los propietarios de los vehículos afectados la incidencia para que acudan a un taller a sustituir la tubería de depresión de los frenos y el servofreno y el circuito principal de freno, si fuera necesario.

Se requiere a los propietarios de las unidades, del Mercedes-Benz Clase E Coupé (C207), producidas entre abril y junio de 2012, a que pasen por taller debido a que se han detectado unas costuras defectuosas en la parte lateral de los asientos, de forma que en caso de un accidente el airbag lateral de las plazas delanteras no tendría un funcionamiento correcto, para lo que el fabricante ha anunciado que se pondrá en contacto con los propietarios de los vehículos afectados y distribuidores para proceder a la sustitución del airbag lateral al completo.

[josehonda]

En las unidades del Honda Civic 2012, equipadas con la función de arranque sin llave, los interruptores de embrague se controlan para comprobar que funcionan correctamente. Esta función de vigilancia no es suficiente para detectar un mal funcionamiento del interruptor en todos los casos. Si el interruptor de embrague falla y no es detectado correctamente, puede ser posible arrancar el motor sin pisar el embrague y con una marcha puesta, pudiendo moverse el vehículo involuntariamente.

En el caso del Honda CR-V, el fallo se ha detectado en los modelos tipo RD8 y RD9 que hayan sido fabricados entre el 7 de noviembre de 2001 y el 6 de octubre de 2006, de forma que bajo algunas condiciones de operación, agua, lluvia o cualquier otro líquido podría entrar por la ventana del conductor y llegar al interruptor principal de los elevalunas que resultaría en una alteración de la función del mismo. Si éste se dañara como resultado de la intrusión de líquido resultaría en un fallo del interruptor y su sobrecalentamiento. Un interruptor sobrecalentado puede derretirse provocando humo o, potencialmente, un incendio.

Honda Automóviles España informará a los propietarios del Civic para que pasen por un taller oficial para la revisión de los vehículos, mientras que en el caso del CR-V también comunicará el procedimiento a su red oficial e informará a los propietarios de los vehículos afectados. El interruptor del elevalunas del vehículo será inspeccionado, si está afectado se sustituirá por una versión mejorada con protección contra el ingreso de líquido. Si no está afectado, se montará una protección contra el ingreso de líquido.

BMW X5 Xdrive30d (E70), X6 Xdrive35d y X6 Xdrive30d (E71) presentan un defecto de un perno alojado en el elemento de reenvío de la correa de servicio, el cual ante una situación desfavorable puede llegar a romperse, provocando la pérdida de la asistencia de la dirección. No obstante, el vehículo podría llegar a conducirse mediante su engranaje de dirección sin servoasistencia.

BMW España informará a los servicios oficiales para que procedan a la sustitución del perno roscado del elemento de reenvío en los vehículos afectados, y enviará un escrito a los propietarios de los vehículos informándoles del problema.

En los Lexus IS, IS Cabrio e IS F, fabricados a partir de junio de 2005, el fabricante japonés ha decidido realizar una acción preventiva en algunas unidades de los IS, tras detectar un apriete insuficiente en tuerca de sujeción del brazo del limpiaparabrisas. En las unidades con este problema, podría ocurrir que la tuerca que sujeta el brazo del limpiaparabrisas estuviera insuficientemente apretada. Si el movimiento de los limpiaparabrisas fuera restringido por una carga externa, como por ejemplo, la acumulación de nieve en el parabrisas, el par del motor del limpiaparabrisas podría superar al par de deslizamiento del brazo del limpiaparabrisas, y uno o ambos limpiaparabrisas podrían quedar inoperativos.

En España, se revisarán 8.221 unidades. Lexus España procederá a contactar con los clientes en el menor plazo posible, comunicando que la realización de esta comprobación conllevará un tiempo estimado de 30 minutos y estará totalmente exenta de costes para los clientes.

[josehonda]

El comercial ligero Opel Combo, modelo 2012, posee una desviación de fabricación; el conector de la tubería de vacío del servofreno podría agrietarse durante la marcha con el resultado de una posible reducción en el rendimiento de los frenos.

General Motors España ha decidido que realizará una intervención técnica de los vehículos en preentrega y notificará la incidencia a los propietarios de los vehículos ya entregados para que acudan a un taller autorizado.

En el Renault Koleos, fabricado entre enero y noviembre de 2011, se ha detectado que en el momento de ejercer una presión sobre la soldadura del brazo de suspensión inferior delantero derecho, particularmente en el momento del frenado, hay un riesgo de rotura de dicho brazo de suspensión, pudiendo ocasionar que el coche se desvíe hacia la derecha y el bloqueo de la rueda, en el paso de rueda, lo que genera ruido y el frenado del vehículo, afectando a su seguridad.

El fabricante sustituirá del brazo de suspensión inferior delantero derecho y contactará con los propietarios por correo certificado con acuse de recibo y por teléfono.

En las unidades del Toyota Prius, fabricadas en los años 2004 a 2009, hay una bomba de agua accionada eléctricamente que se encarga de la refrigeración del sistema híbrido. Cabe la posibilidad de que el bobinado del motor eléctrico instalado en dicha bomba pudiera haberse arañado durante el proceso de fabricación en el proveedor. Si fuera así, la parte de bobinado arañada podría oxidarse y llegar a romperse. Si esto sucediera, la bomba eléctrica podría pararse y se encenderían varios testigos de aviso en el salpicadero. En un caso extremo, de producirse un cortocircuito, se podría fundir un fusible y se detendría el sistema híbrido mientras el vehículo está en marcha, toda la potencia de propulsión transmitida a las ruedas, tanto por el sistema híbrido como por el motor de combustión, se interrumpiría.

Toyota ha comunicado que enviará una carta a todos los propietarios para que acudan a revisar sus vehículos a un servicio oficial.

[josehonda]

Toyota llama a revisión al pick-up Hilux, debido a que se ha observado una incorrecta instalación de las pastillas de fijación que adhieren el protector sobre la caja del vehículo, causando que se separen. Si el vehículo circula a alta velocidad, el protector se puede desprender de la caja de carga.

Toyota revisará la fijación de piezas y si el protector de caja tuviera un daño estructural lo reemplazará por uno nuevo. Se va a enviar una carta a todos los propietarios de los vehículos implicados, explicándoles la posible incidencia para que acudan a reemplazarlo por uno a un servicio oficial Toyota y efectuar la intervención que sea precisa.

El nuevo Yaris también debe de pasar por taller por un problema detectado que podría causar un accidente de tráfico en los vehículos afectados, ya que se puede producir una pérdida de líquido de frenos entre el latiguillo de frenos y la pinza (para vehículos con frenos de disco traseros) o entre el latiguillo y el tambor (para vehículos con frenos traseros de tambor) debido a un par de apriete insuficiente de los tornillos. En el peor de los casos, el indicador de frenos se encendería y habría una reducción de la fuerza de frenado, lo que podría incrementar la distancia de frenado.

Toyota España enviará una carta a todos los propietarios de los vehículos implicados.

En el caso del Subaru Trezia, se ha detectado una anomalía que podría afectar a la seguridad vial. Es necesario sustituir la centralita de la dirección asistida; en casos extremos, este sistema de asistencia podría no funcionar correctamente.

Subaru España sustituirá la ECU (unidad de control eléctrico) de la dirección asistida de los vehículos afectados y notificará el problema a los propietarios a través de la red de concesionarios.

Mitsubishi llama a revisión a la última generación del Outlander, tras detectarse dos problemas en el modelo 2013 del SUV. En concreto, se ha detectado un fallo en el sistema electrónico de asistencia a la dirección EPS y en el sistema de frenos.

Respecto al primero, es posible que aparezca una advertencia, en el cuadro de mandos, indicando la necesidad de revisar el sistema electrónico de asistencia a la dirección EPS (Electronic Power Steering) que, en el peor de los supuestos, podría perder la asistencia a la dirección notándose más dureza al girar el volante.

En el segundo problema, existe la posibilidad que al circular por un túnel, llevando conectado el sistema ACC (Control de Crucero Adaptativo) y el sistema FCM (Sistema de Mitigación de Impactos Frontales), el sistema interprete que llevamos un vehículo delante y automáticamente opere sobre el sistema de frenos y reduzca la velocidad del vehículo. En el peor de los supuestos el sistema quedaría inhabilitado al aparecer la advertencia de avería, no afectando a la funcionalidad del vehículo. Si el conductor no se da cuenta que el sistema se ha inhabilitado puede no frenar esperando que lo haga el vehículo.

En ambos casos, MMC Automóviles España ha comunicado que sustituirá los sistemas afectados y notificará el problema a los propietarios para que acudan a un servicio técnico.

Respecto a la tercera generación del Toyota Yaris, conocido internamente como P130, el vehículo cuenta con un sistema de dirección asistida que consiste en una unidad electrónica de control (ECU) y un conjunto de columna de dirección que incluye un motor eléctrico. Un relé dentro de la ECU proporciona la corriente eléctrica al motor. En el relé se podría condensar humedad que podría provocar un cortocircuito entre los terminales del conector.

Si esto ocurriese, la ECU podría detectar un voltaje anormal y suspendería la alimentación de la asistencia eléctrica, encendería la luz de aviso en el cuadro de instrumentos y pondría en marcha un avisador acústico. La suspensión de la asistencia conllevaría un aumento de la fuerza necesaria para girar el volante, si esto ocurre al tomar una curva podría ocasionar la pérdida de control del vehículo.

Toyota España enviará una comunicación por carta a todos los propietarios de los vehículos implicados, pidiéndoles que acudan a un Servicio Oficial.

[josehonda]

Nuevamente, Audi llama a revisión al A8, con código de fabricación 4H, correspondiente al MY 2013, por un problema detectado que podría causar un accidente de tráfico, ya que puede producirse una rotura repentina del techo corredizo de cristal, que se descompondría en pequeños fragmentos que caerían sobre los ocupantes del vehículo

Volkswagen-Audi España ha comunicado comprobará si están afectados los bastidores y, en caso afirmativo, verificará la fecha y el lote del techo corredizo de cristal, sustituyendo este techo siempre que corresponda al lote afectado.

También, llama a revisión a sus modelos S6, RS6 y S7 Sportback, con código de fabricación 4G y correspondientes a los años 2011, 2012, 2013 y 2014, por un posible incendio debido a que puede llegar a deteriorarse con el paso del tiempo la tubería de combustible debido a fluctuaciones en la producción. En el caso más desfavorable, pueden producirse fugas.

Volkswagen Audi España ha comunicado que comprobará todos los vehículos y, si están afectados los bastidores, se sustituirá la tubería de combustible. En la fábrica se ha modificado el proceso de fabricación de dicha tubería y se monta una fijación que reduce el esfuerzo al que está sometida.

Nissan también llama a los Patrol Y61, que fueron fabricados del 25-8-2006 al 28-11-2009. En este modelo, se ha detectado que el sensor de posición ubicado en el pedal del acelerador podría suministrar una señal errónea debido a un desgaste del terminal del mismo que, como consecuencia se reflejaría en el indicador del cuadro de instrumentos. En casos extremos, si se produjese esta situación y además la válvula de regulación del caudal de aire tuviera excesivo polvo, la cantidad de aire de admisión podría ser insuficiente y en ralentí el motor se podría parar.

Nissan Iberia ha comunicado que reemplazará el pedal del acelerador y se comunicará esta campaña a la Red de Talleres Oficiales Nissan, así como se enviará una carta informativa a todos los clientes.

De Hyundai, se ha llamado a los i30 fabricados hasta el 26-3-12 y las unidades del Veloster fabricadas hasta el 28-2-12. En ambos modelos existe la posibilidad de ingreso de agua de las pinzas de freno traseras, que puede provocar que el freno de mano no se libere totalmente al soltarlo.

Hyundai España ha comunicado que remitirá un escrito a los propietarios de los vehículos afectados y a su red de concesionarios oficiales para sustituir la pieza afectada.

Lexus España, dentro de su política de calidad, ha decidido realizar una llamada a revisión del modelo RX 400h producidos entre 2004 y 2011 por una posible incidencia que podría afectar al sistema inversor del vehículo.

EL RX400h cuenta con un inversor para convertir la corriente continua proveniente de la batería en corriente alterna para el uso en los motores eléctricos y viceversa. Este inversor contiene un módulo de control de potencia (IPM) equipado con una placa con transistores (IGBT).

Debido a una variabilidad en las características del IGBT, se puede producir que se generen mayores temperaturas de funcionamiento que las normales y éstas podrían afectar a las soldaduras eléctricas del IGBT. Esto podría causar daños en el IGBT y por ésta razón se encenderían varios testigos en el cuadro de instrumentos, informando al conductor. En la mayoría de los casos el vehículo entraría en modo de seguridad, en el cual el vehículo sigue funcionando, pero con la potencia limitada.

En toda Europa, hay constancia de 32 casos posiblemente relacionados con ésta incidencia. La revisión consistirá en la inspección del inversor o del módulo de control de potencia (IPM), y reponerlo por uno de nuevo diseño.

Lexus España recomienda a aquellos clientes que quieran ampliar la información, que contacten con su Centro Autorizado Lexus o con el Departamento de Atención al Cliente de Lexus en el teléfono: 902.300.503.

[ceferalu]

Joder Jose, que currada de tema......gracias amigo

Si es que se me quitan las ganas de cambiar de coche viendo las "jaimitadas" que se producen...(también que estoy tieso influye )

[josehonda]

La verdad es que cuando lees todo esto te asustas un poco, ninguna se salva de la famosa fiabilidad

[west_side]

¡ay! que miedito me da este tema.

[mrm]

Vaya!! Tengo que pasar otra vez por revisión, aunque sea no se hacen los locos.

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[Alfrenci]

Vaya!! Tengo que pasar otra vez por revisión, aunque sea no se hacen los locos.

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¿Problemas con los frenos cerámicos del Murciélago?

[Amadeo]

Jose eres un crack, vaya faenon que te as pegado

[fedekos]

Pues si no me he fijado mal, Fiat sigue siendo de los que no aparecen .

[juanrlg]

Peugeot tampoco aparece ahí, después de la grandísima cagada que hicieron con el sistema electrónico de las primeras unidades del 307.

Como dice César, se quitan las ganas de cambiar de coche (amén de las pelas) viendo lo que te puede salir por ahí...

[mrm]

Vaya!! Tengo que pasar otra vez por revisión, aunque sea no se hacen los locos.

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¿Problemas con los frenos cerámicos del Murciélago?

Ya decía porque me duran un suspiro xDD

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