Pues si Öhlins y Yamaha han desarrolado una moto con tracción total, por así decirlo:
con un sistema de motor hidráulico:
mas información en el siguiente articulo: http://www.motorcycle-usa.com/269/4240/ ... eview.aspx
si los coches con tracción total van la mar de bien en cualquier tipo de asfalto o terreno, habrá que ver como es en las dos ruedas.
Como ejercicio técnico lo veo bien, pero no le encuentro mucho sentido a una moto de carretera.
Lo he visto en alguna moto de enduro y aunque añade peso, en situaciones complicadas de barro, nieve, arena........puede ser útil.
Siembra un pensamiento y cosecharás una acción; siembra una acción y cosecharás un hábito; siembra un hábito y cosecharás un carácter; siembra un carácter y cosecharás un destino.
Yo lo que veo aquí y entiendo que todo esto no son mas que pruebas, aunque se hizo con anterioridad el concepto sea igual, las piezas han evolucionado y pueden evolucionar por supuesto y mas con las gestiones electrónicas de hoy en día, si le dedican esfuerzo, por lo que nunca se sabe. A veces han habido inventos que o bien se han que en la papelera o han triunfado tras unas cuantas evoluciones, la inyección de los motores, por ejemplo, en los años setenta eran motores con inyección mecánica, en canvio hoy en día son totalmente gestionadas por un pequeña CPU o centralita electrónica que ademas gestionas otras partes del coche, en las motos hasta el tarado de suspensiones la tracción el antibloqueo, etc. Veremos si con el tiempo este sistema evoluciona o simplemente va a la papelera.
