Hablemos de motos - Mundial motociclismo 2013

[josehonda]

23 pilotos españoles en el Mundial de MotoGP 2013

Publicadas las listas provisionales de pilotos para la próxima temporada Dorna ha publicado hoy las listas provisionales de pilotos para la próxima temporada. El contendiente español contará con un total de 23 pilotos repartidos en seis pilotos de MotoGP, nueve de Moto2 y ocho de Moto3.

La llegada de Marc Márquez a MotoGP es el fichaje más sonado de cara a la temporada 2013, un piloto que está dando mucho que hablar en todo el globo y que promete dar mucha guerra en la categoría reina. Jordi Torres da el salto definitivo al Mundial de Moto2 como piloto del Team Aspar, mientras que Alberto Moncayo da el salto a la categoría intermedia con el Team Argiñano y Ginés Racing después de una temporada convulsa en Moto3.
Ana Carrasco y Juanfran Guevara debutarán la próxima temporada en el Mundial siendo las dos únicas nuevas incorporaciones aunque la noticia que mas eco se ha hecho es la llegada de Maverick Viñales al equipo madrileño Laglisse que peleará por el título en su segundo año en el Campeonato del Mundo.


Listas provisionales de MotoGP

Dorsal Piloto

4 ANDREA DOVIZIOSO
5 COLIN EDWARDS
6 STEFAN BRADL
7 HIROSHI AOYAMA
8 HECTOR BARBERA
9 DANILO PETRUCCI
11 BEN SPIES
14 RANDY DE PUNIET
17 KAREL ABRAHAM
19 ALVARO BAUTISTA
26 DANI PEDROSA
29 ANDREA IANNONE
33 MICHAEL LAVERTY
35 CAL CRUTCHLOW
38 BRADLEY SMITH
41 ALEIX ESPARGARO
46 VALENTINO ROSSI
67 BRYAN STARING
68 YONNY HERNANDEZ
69 NICKY HAYDEN
71 CLAUDIO CORTI
93 MARC MARQUEZ
99 JORGE LORENZO

Listas provisionales de Moto2

3 SIMONE CORSI
4 RANDY KRUMMENACHER
5 JOHANN ZARCO
7 DONI TATA PRADITA
8 KYLE SMITH
11 SANDRO CORTESE
12 THOMAS LUTHI
14 RATTHAPARK WILAIROT
15 ALEX DE ANGELIS
17 ALBERTO MONCAYO
18 NICOLAS TEROL
19 XAVIER SIMEON
23 MARCEL SCHROTTER
24 TONI ELIAS
30 TAKAAKI NAKAGAMI
36 MIKA KALLIO
40 POL ESPARGARO
44 STEVEN ODENDAAL
45 SCOTT REDDING
49 AXEL PONS
52 DANNY KENT
54 MATTIA PASINI
60 JULIAN SIMON
63 MIKE DI MEGLIO
77 DOMINIQUE AEGERTER
80 ESTEVE RABAT
81 JORDI TORRES
88 RICKY CARDUS
95 ANTHONY WEST
96 LOUIS ROSSI
97 RAFID TOPAN SUCIPTO

Listas provisionales de Moto3

3 MATTEO FERRARI
4 FRANCESCO BAGNAIA
5 ROMANO FENATI
7 EFREN VAZQUEZ
8 JACK MILLER
9 TONI FINSTERBUSCH
11 LIVIO LOI
12 ALEX MARQUEZ
17 JOHN McPHEE
19 ALESSANDRO TONUCCI
22 ANA CARRASCO
23 NICCOLO ANTONELLI
25 MAVERICK VINALES
29 HYUGA WATANABE
31 NIKLAS AJO
32 ISAAC VINALES
39 LUIS SALOM
41 BRAD BINDER
42 ALEX RINS
44 MIGUEL OLIVEIRA
53 JASPER IWEMA
57 ERIC GRANADO
58 JUAN GUEVARA
61 ARTHUR SISSIS
63 ZULFAHMI KHAIRUDDIN
65 PHILIPP OETTL
66 FLORIAN ALT
77 LORENZO BALDASSARRI
84 JAKUB KORNFEIL
89 ALAN TECHER
94 JONAS FOLGER
99 DANNY WEBB

[samrof]

Que larga se va a hacer la espera

Salud !!!!!

[fedekos]

Que larga se va a hacer la espera

Salud !!!!!

Demasiado!!!

[samrof]

En MotoGP 2013 entrará en vigor un 'carné' por puntos. Según la vayan liando los pilotos acumularán puntos.
4 puntos supondrán salir desde el último puesto en la carrera, 7, salir desde el pit-lane y 10 ser descalificado para el siguiente evento.

¿que os parece?

Salud !!!!!!!!

[samrof]

REGLAMENTOS MOTO GP 2013

La Grand Prix Commission del Campeonato del Mundo de MotoGP ha dado a conocer hoy los cambios en el reglamento para las categorías de MotoGP, Moto2 y Moto3 de cara a la temporada 2013 y siguientes. El cambio más notable es la introducción de un nuevo procedimiento sancionador, para evitar que pilotos conflictivos o que constantemente violen el reglamento se vayan de rositas. También hay cambios en el apartado técnico y en los procedimientos de boxes, salidas, etc. Vamos a desgranarlos todos.

Reglamento deportivo y disciplinario

Reconocen que es necesario la creación de un procedimiento sancionador para los pilotos que están constantemente siendo advertidos o penalizados por poner en peligro a otros pilotos o agredir a miembros de la organización. De esta forma se ha aprobado un sistema de puntos de penalización.

Dirección de carrera puede sancionar a un piloto con una puntuación de uno a diez, independientemente de que se toman otras medias al mismo tiempo. Estos puntos son acumulables durante la temporada y se han designado unos baremos que derivarán en sanciones.

Si un piloto llega a los cuatro puntos, saldrá en la próxima carrera desde la última posición de parrilla. Si llega hasta los siete puntos acumulados, saldrá en la siguiente carrera desde el pit-lane y por último, si llega a diez, se perderá la siguiente carrera.

Una vez alcanzados los diez puntos, el acumulado vuelve a pasar a cero. Tampoco serán acumulados de una temporada a otra.

Procedimiento de salida

Cuando estén abiertos los boxes, además del semáforo verde también uno de los comisarios agitará una bandera verde.
Cuando finalice la vuelta de reconocimiento, no se mostrará ninguna bandera roja en la línea de parrilla.
Cuando aparezca del cartel de un minuto, los calentadores deben ser retirados de las ruedas.

Criterios de clasificación: regla del 107%

Debido al nuevo sistema de clasificación para MotoGP en el 2013, los criterios para entrar en el entrenamiento cronometrado el sábado sufre ligeros cambios.

Un piloto deberá ser capaz de conseguir un tiempo dentro del 107% del piloto más rápido en cualquiera de las cuatro sesiones libres para poder entrar en la de clasificación. Se elimina la posibilidad de poder disputar la carrera con el tiempo conseguido en el warmp-up.

En el caso de que un piloto sufra una lesión y sea sustituido en el propio fin de semana del gran premio, se le permitirá utilizar la primera sesión de entrenamientos cronometrados para poder entrar dentro del 107% reglamentario.

Otras modificaciones

Si un piloto en el primer gran premio de la temporada no asiste al briefing de la FIM, podrá sufrir una penalización pero ya no acarreará la descalificación automática.

La conexión de la luz roja para condiciones de lluvia depende directamente de los equipos, no se mostrará ningún mensaje de advertencia.
Cuando un piloto sea penalizado con un ride through tras saltarse la salida, será advertido en el monitor de cronometraje y en la línea de salida pero ya no se avisará personalmente a los miembros del equipo en el muro para que se lo muestren al piloto. Estos deberán darse cuenta por los anteriores métodos.
Dirección de Carrera ya no tendrá un mínimo fijado para las multas económicas. La máxima multa que se podrá imponer ahora es de 50.000 €.

Cambios en el reglamento técnico de MotoGP para el 2013

En MotoGP estarán prohibidas las llantas de carbono, al igual que ya ocurre en las categorías de Moto3 y Moto2. Para las CRT que en el 2012 tenían permitido usar discos de freno de diámetro distinto a 320 mm no podrán hacer lo mismo en el 2013.

Se revisarán las asignaciones de neumáticos. De momento, los pilotos de MotoGP recibirán un neumático trasero adicional mientras que la opción del delantero blando que no fue usado durante la temporada 2012 no estará disponible. Se eliminará la posibilidad de diferentes compuestos delanteros en determinados circuitos. Después de los entrenamientos oficiales en Sepang, del 5 al 7 de febrero, se tomará la decisión exacta de la composición a utilizar.

Bridgestone traerá un nuevo compuesto más blando especialmente diseñado para las CRT, que seguramente les permitirán mejorar los tiempos respecto a los conseguidos este año.

Cambios en el reglamento técnico de MotoGP para el 2014

Para la temporada 2014 se aprueba la congelación de las especificaciones relativas a los motores en la categoría de prototipos. Las CRT quedan exentas de esta congelación y será posible que diferentes equipos de MotoGP con el mismo propulsor tengan especificaciones diferentes. Se entiende que esta particularidad es para permitir que los motores de las motos oficiales sean diferentes a las de las satélites.

Cambios en el reglamento técnico de MotoGP para el 2015

Se fijará un precio máximo para el suministro por parte de los fabricantes de los componentes de la suspensión y del equipo de frenos.

El desarrollo de nuevos componentes que sean utilizados por varias motos de la parrilla tendrá también una limitación en cuanto a los costes que se puedan destinar.

Cambios en el reglamento técnico de Moto2 y Moto3 para el 2013

En la categoría de Moto2, los sistemas de cambio rápido deberán ser aprobados por el Director Técnico. Una de las quejas de este año sobre la superioridad de Marc Márquez venía precisamente del uso de un quick-shifter diferente al del resto de motos de la parrilla.

Se cambia el número de neumáticos disponibles que tendrán a su disposición cada piloto de Moto2. Ahora tendrán ocho neumáticos delanteros de dos compuestos diferentes y 9 traseros, también en dos compuestos. Las especificaciones correrán a cargo de Dunlop y serán idénticas para todos los pilotos.

El dorsal delantero en las motos de la categoría de Moto3 y Moto3 deberá tener una separación mínima entre dígitos de 10 milímetros. No está permitido que el fondo sea de material reflectante.

Cambios en el reglamento técnico de Moto2 y Moto3 para el 2014

Para asegurarse de que los equipos de Moto3 disponen todos de motores idénticos a un precio razonable, se ha acordado que los motores serán suministrados por la organización y distribuidos al azar. Los motores no serán devueltos para realizar su mantenimiento pero después de haber llegado a su kilometraje máximo, los equipos podrán quedárselos para otros fines como entrenamientos privados o incluso la venta.

Todavía se desconoce el número máximo de motores permitidos y cuál será el mantenimiento mínimo permitido. La decisión final será anunciada durante el Gran Premio de Qatar del 2013.

Se fijarán precios máximos que podrán tener las motocicletas completas de la categoría de Moto3 así como también para los distintos componentes como chasis, suspensiones o frenos tanto de la categoría de Moto2 y Moto3. Estos valores serán igualmente anunciados durante el Gran Premio de Qatar del 2013.

Otras modificaciones concernientes a todas las categorías para el 2014 y el 2015

Durante la temporada 2013, Dorna presentará y suministrará un nuevo transponder de cronometraje que podrá mostrar información adicional al piloto en un nuevo panel de control. Por ejemplo, podrá mostrar en el cuadro de la motocicleta información sobre las banderas. El uso de este panel de control es opcional en el 2013 y será obligatorio en el 2014.

En la categoría de Moto2 será obligatorio para el 2014 usar una nueva sonda Lambda.

Durante el Gran Premio de Qatar del 2013 se dará a conocer las especificaciones finales que deberán cumplir todas las llantas de competición de todas las categorías.

Por último, todos los pilotos de las categorías de MotoGP y CRT han sido aceptados según la lista provisional de inscritos previstas para el 2013. Además, también se ha aprobado la participación de dos pilotos invitados en varias carreras:

Michel Pirro – Ducati – Jerez, Mugello y Misano
Martin Bauer – Schwarz & Bronnen – Brno

[samrof]

Dorna quería más emoción en la tele para la lucha por la pole de MotoGP y ha ultimado los horarios que tendrá el nuevo sistema de calificación. Como sabéis, la habitual hora que había para marcar un mejor crono el sábado se ha divido en tres: Media hora para unos libres 4 que servirán para preparar la pole, 15 minutos para los pilotos peores del 12º en el acumulado de los tres primeros libres y otros 15 con los 12 mejores más los dos mejores pilotos en la sesión destinada a las CRT (y alguna de fábrica despistada, claro).

Por tanto habrá hasta 8 sesiones en el día, lo que obliga a dilatar la jornada. Se empezará a las 9 de la mañana, un cuarto de hora antes que en 2012, mientras que la pole de Moto2 terminará a las 15:50 de la tarde. La sesión definitiva en MotoGP empezará a las 14:35 y terminará a las 14:50, un horario algo extraño que veremos si cuaja.

El objetivo en realidad es darle más minutos de televisión a las CRT, promocionadas desde el promotor y que así tendrán más opciones de interesar a los muy reticentes patrocinadores con MotoGP. Más para unas motos con escasas opciones en carrera. Así quedarán los sábados:

HORARIO DE SÁBADO EN MOTOGP 2013 (HORA LOCAL EN CADA CIRCUITO)

09:00 (40 minutos): Entrenamientos libres 3 de Moto3
09:55 (45 minutos) Entrenamientos libres 3 de MotoGP
10:55 (45 minutos): Entrenamientos libres 3 de Moto2
12:35 (40 minutos): Entrenamientos clasificatorios de Moto3
13.30 (30 minutos): Entrenamientos libres 4 de MotoGP
14:10 (15 minutos): Entrenamientos clasificatorios 1 de MotoGP (del 13º en adelante en FP3)
14:35 (15 minutos): Entrenamientos clasificatorios 2 de MotoGP (del 1º al 12º en FP3 más los 2 mejores de la QF1)
15:05 (45 minutos): Entrenamientos clasificatorios de Moto2

Fuente: Masmoto

[samrof]

Calendario Solomoto 2013

[ceferalu]

Gracias por la info Samrof

[josehonda]

[fedekos]

+1.000.000!!!!!!

Enviado desde SGSII

[ceferalu]

Deseando estoy que empiece esta temporada....juasssss

[josehonda]

Estrella Galicia 0,0 da un importante paso adelante en su apuesta por el mundo del motociclismo ascendiendo a la categoría reina de los circuitos a través del patrocinio del Repsol Honda Team, el más laureado de la historia de MotoGP desde su entrada en la categoría. En este equipo han competido pilotos de la talla de Freddie Spencer, Mick Doohan, Alex Crivillé o Casey Stoner. Este año, la pareja de pilotos estará formada por dos españoles: Dani Pedrosa y el debutante Marc Márquez, presentándose como la más ilusionante del mundial.

Ésta es la tercera temporada en la que Estrella Galicia 0,0 está presente en los circuitos de motociclismo y siempre ha acompañado a Marc Márquez en su fulgurante trayectoria, alcanzando el pasado año el título de Campeón del Mundo de Moto2. La marca de cerveza suscribe de esta forma su intención de seguir al lado de Márquez en su ascenso a la máxima categoría del motociclismo.

Y lo hace en un equipo de lujo que cuenta entre sus filas con Dani Pedrosa, que se incorpora así al proyecto de Estrella Galicia 0,0 en el mundo del motociclismo. El vigente subcampeón del mundo de MotoGP cuenta ya con una larga trayectoria de éxitos en los circuitos en diferentes cilindradas y en 2013 tiene mucho que decir sobre su moto.

Las primeras imágenes de ambos pilotos luciendo su nueva equipación en la que aparece el logo de Estrella Galicia 0,0 podrán verse a partir del próximo 24 de enero que tendrá lugar la presentación oficial del equipo en Madrid, así como el diseño de la moto con la que competirán en 2013, la RC213V.

De este modo, Estrella Galicia se convierte además en la cerveza oficial del hospitality de la escudería HRC, el más popular del paddock, durante todas las pruebas del mundial, a la que acompañarán el resto de productos de la compañía. Además, próximamente os informaremos sobre la continuación del proyecto de Moto3.

[josehonda]

Yamaha Factory Racing anunciaba hace unos días el acuerdo de patrocinio y colaboración con la compañía Monster Energy para 2013 y 2014 que le llevará a pintar los carenados de las motos de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Lo realmente trascendente es que, según ha sabido Motofan, Yamaha tuvo que comprar el contrato entre Lorenzo y Rock Star Energy -marca competidora- para poder llegar a este acuerdo.



Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing, comunicaba oficialmente el acuerdo: "Estamos muy contentos de poder anunciar el comienzo de un nuevo capítulo en la asociación entre Yamaha y Monster Energy. Monster Energy ya es un socio importante en las actividades deportivas mundiales de Yamaha, está presente en muchas competiciones nacionales e internacionales de Motocross, Supercross, Resistencia y Superbike. También ha sido el patrocinador principal del equipo Monster Energy Yamaha Tech 3 durante los últimos 4 años. El paso de incluir al equipo Yamaha Factory Racing MotoGP es una ampliación lógica y prestigiosa del programa. Esta ampliación del programa permite a Yamaha y a Monster Energy trabajar aún más estrechamente para evolucionar sus programas de marketing deportivo y desarrollar el talento de pilotos para seguir teniendo éxito en el futuro en todas las áreas de la competición de motociclismo. Para el equipo Yamaha Factory Racing esta nueva asociación traerá aún más “energía" a nuestro programa de competición; Monster Energy será un gran apoyo para promover aún más a nuestro equipo y las actuaciones de nuestros pilotos en todo el mundo".

[ceferalu]

Repsol Honda presenta su proyecto 2013 y la nueva imagen de la RC213V



El equipo Repsol Repsol ha realizado esta mañana una espectacular arranque de curso en el Campus Repsol de Madrid, un evento en el que se han desvelado la nueva imagen de las RC213V con las que Dani Pedrosa y Marc Márquez intentarán el asalto al título de MotoGPâ„¢ de 2013.

Pedrosa y Márquez han sido los encargados de presentar a los invitados y numerosos medios de comunicación presentes la renovada estética de sus monturas con los número 26 y 93, que mantienen los colores tradicionales de Repsol aunque con una presencia más visible de los colores rojo y blanco.

Presentes en la puesta de largo del equipo han estado lógicamente el Vicepresidente Ejecutivo de HRC Shuhei Nakamoto y el nuevo jefe del equipo, Livio Suppo. También han seguido el evento en directo CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, los hombres de confianza de Pedrosa y Márquez, Alberto Puig y Emilio Alzamora, junto con muchas personalidades de la Comunidad de Madrid.

Nakamoto ha explicado durante la presentación que “Honda ha seguido desarrollando la moto del año pasado. Utilizaremos la moto que Dani y Casey pilotaron desde Laguna Seca con un motor más potente y avanzado. El reglamento ha cambiado, la moto pesa más, pero ha habido tiempo para trabajar, también en el combustible para tener las mejores prestaciones, y Dani se mostró satisfecho tras el test de Valencia".

"Pedrosa tendrá sin duda la oportunidad de ganar el campeonato si muestra continuidad en la forma que exhibió al final de la pasada temporada. Márquez va a necesitar un poco de tiempo para adaptarse a los neumáticos, sobre todo al final de las carreras. No tendrá presión, pero estoy seguro de que va a luchar por el podio", ha añadido el directivo japonés.

El debutante Márquez, que se ha mostrado más emocionado durante la presentación que Pedrosa, más bregado en estas lides, se ha declarado “contento como un niño con zapatos nuevos” ha señalado que se ha preparado físicamente para el nuevo reto -“más vale que sobre que no que falte”- y ha apuntado que el resultado de este trabajo invernal se verá en el próximo test de Sepang, aunque ha añadido que “nos queda mucha pretemporada para mejorar en todos los aspectos”.

Pedrosa ha mostrado cierta curiosidad sobre la nueva fórmula que se ha introducido este año en el sistema de clasificación. “Habrá que ver cómo va, aunque creo que nos adaptaremos bien. Supongo que se ha hecho con la idea de hacer más emocionantes los entrenamientos”. El barcelonés no ha ahorrado elogios al valorar el cambio de estética en los carenados de su RC213V: “Tiene un toque diferente, es bonita y refrescante. ¡Espero que guste!”.

[Hurry]

Ese Marquez...

[josehonda]

La temporada 2013 del Mundial de MotoGP contará con varias novedades, entre las que se encuentra el nuevo formato de clasificación con el que se ofrecerá mayor emoción al espectador. Hasta el año pasado los pilotos de la categoría reina disponían de tres sesiones de entrenamientos libres y una hora para clasificarse registrando sus tiempos más rápidos. El apartado de los entrenamientos libres no va a variar, seguirán siendo de 45 minutos cada uno, pero a partir de este año habrá dos sesiones de clasificación: QP1 y QP2.

Antes de que se lleven a cabo la QP1 y la QP2, todos los pilotos tendrán media hora para poner a puntos sus motos y realizar los ajustes que vean necesarios. Una de las cosas que cambia en 2013 es que los tiempos que obtengan los pilotos en los libres sí se tomarán en cuenta para los clasificatorios. Los diez mejores de los entrenamientos libres pasarán directamente a la QP2 para luchar por conseguir una plaza en las tres primeras líneas de la parrilla.

La QP1 (que durará 15 minutos) servirá para conformar la parrilla desde la 11ª posición hacia abajo, y los mejores de esta tanda, pasarán directamente a la QP2 (que tendrá una duración de 15 minutos) y con la que se termirará de formar la clasificación.
Nuevo formato

Nuevo procedimiento

Las tres sesiones de entrenamientos libres existentes no cambiarán, sin embargo, los tiempos combinados de esas sesiones determinarán la participación en la práctica final de calificación.

Los diez pilotos más rápidos serán cabeza de serie a través de la práctica de clasificación 2 (QP2).

El resto de pilotos tomarán parte en la calificación Práctica 1 (QP1).

Los dos pilotos más rápidos en QP1 pasarán a QP2, haciendo un total de 12 pilotos que competirán por las 12 primeras posiciones de parrilla.

Los pilotos que no están en las dos posiciones más rápidas de la QP1, se clasificarán a partir del puesto 13º en adelante en función de los tiempos que hayan registrado en la QP1.

Horarios:

Primer día:

Entrenamientos Libres FP1 (45 minutos).

Entrenamientos libres FP2 (45 minutos). Estos tiempos se tendrán en cuenta para la sesión de clasificación.

Segundo día:

Entrenamientos libres FP3 (45 minutos), estos tiempos se tendrán en cuenta para la sesión de clasificación.

Entrenamientos libres (30 minutos), los tiempos que se registren en esta media hora no contabilizan para la sesión de clasifiación.

QP1 (15 minutos).

QP2 (15 minutos).

[samrof]

A priori parece un poco lioso pero ya veremos cuando empice.

[ceferalu]

La primera jornada de test en Sepang ha estado a la altura de las expectativas que había trasgenerado y el resultado ha sido una muestra de lo que podría llegar a ser esta temporada, con tres españoles peleando por el título y el regreso de Rossi a los puestos de arriba ahora que pilota una Yamaha. Pedrosa (Honda), Lorenzo (Yamaha) y Márquez (Honda), que ya se codea con sus compatriotas y la élite de MotoGP, coparon las tres primeras posiciones con un estrecho margen entre ellos de sólo 44 milésimas, y dejando a Valentino a partir de las cuatro décimas. El 2:01.157 que marcó Pedrosa, aún por detrás de la pole de la pasada temporada, le permitió situar su Honda ocho milésimas por delante de la Yamaha de Lorenzo, demostrando ambos que mantienen la buena forma con la que acabaron la temporada pasada. Entonces pelearon entre ellos por el título en un duelo fratricida español al que este curso se puede unir Márquez. En su primer ensayo en seco con la flor y nata de la clase reina, ha dejado grandísimas sensaciones al acabar tercero y a un suspiro de sus dos compatriotas, llegándose a permitir el lujo de liderar en algunos instantes la tabla de tiempos. Pese a que el asfalto no ha ofrecido aún un grip perfecto, como toma de contacto ha estado bien y los tiempos deberán caer aún más en los dos días que quedan. Es el consuelo que les queda a pilotos que han visto desde lejos al trío de cabeza. El cuarto de Rossi en su reestreno con la Yamaha no es malo, pero las cuatro décimas que le separan del mejor tiempo sí que son demasiadas. El caso es que al italiano se le vio sonreír como hacía tiempo no ocurría. Más atrás, Bradl, Crutchlow y Bautista, que empiezan a pelear entre ellos por ser el primero de los mortales. Destacable el descalabro de Dovizioso (13º a más de dos segundos), al que la vida con la Ducati le podría resultar un infierno como a tantos. Y la mejor CRT volvió a ser la ART de Espargaró a 2.6 del más rápido.

[Rober]

Pues parece que si que va a haber pelea. Mejor para nosotros y para el espectaculo.

[ceferalu]

El piloto español Dani Pedrosa (Honda) volvió a marcar, por segundo día consecutivo, el mejor tiempo en la segunda jornada de los entrenamientos de pretemporada en la categoría MotoGP que se están realizando en el trazado de Sepang (Malasia), superando una vez más a sus compatriotas Jorge Lorenzo (Yamaha) y Marc Márquez (Honda).

Como sucediese ayer martes, los tres pilotos nacionales fueron los grandes protagonistas del día, rodando todos ellos en el mismo segundo, y con el actual campeón del mundo de la categoría intentando seguir cerca de las Honda, que parecen estar muy fuertes.

El balear mandó durante buena parte de la segunda jornada, pero el de Castellar del Vallés le superó en la mitad de la sesión, y la aparición de la lluvia en el circuito impidió que el duelo se alargase hasta el final, con Márquez al acecho y mostrando sus progresos, aunque más lejos que 24 horas antes.

Pedrosa, que trabajó en el reparto de pesos, mejoró su registro del martes (2:01.157) y marcó un mejor crono de 2:00.549, 19 milésimas más veloz que el de Lorenzo, que en el estreno se había quedado a tan sólo a ocho. Por su parte, el actual campeón de Moto2, centrado en la configuración electrónica y ayer a 44 milésimas, quedó en esta ocasión a 254.

Por detrás, ya por encima del 2:01, volvió a estar el italiano Valentino Rossi (Yamaha), nuevamente el líder de los perseguidores de las hasta momento monturas dominantes, mientras que el 'top 5' lo cerró el británico Cal Crutchlow (Yamaha).

En cuanto al otro español presente en estos tests, el manchego Álvaro Bautista (Honda), concluyó nuevamente en la séptima plaza. El pupilo de Fausto Gresini no pudo reducir distancias con sus compatriotas y se quedó a más de un segundo de Dani Pedrosa. Aleix Espargaró lideró a las CRT.

[fedekos]

Bien por Dani, esta en un buen momento, esperemos sea asi en la temporada junto a Marquez y Rossi.

Enviado desde SGSII

[ceferalu]

Venga un video para ir abriendo boca...

como va el niñoooo marquez.....

[youtube]v4_6B2m0LNI[/youtube]

[samrof]

Desde luego mas de uno ya anda mirando de reojo a Marquez pensando que desde luego no les va a poner las cosas faciles.

[Rober]

Bien por Dani, esta en un buen momento, esperemos sea asi en la temporada junto a Marquez y Rossi.

Tu tas tonto. Y Lorenzo??????

[samrof]

Hombre, pues Lorenzo donde va a estar, ganando el Mundial que leches

Salud !!!!!!!!

[josehonda]

Una de las cosas que Marc Márquez tiene que comprobar en estos primeros test de pretemporada de MotoGP son los límites de lo que lleva entre manos. Y parece que no sólo los de su Honda RC213V. Comprueba como dejó Márquez su mono Alpinestars en la zona del codo tras rozar varias veces en sus tumbadas. La marca ya trabaja para ofrecer refuerzos extra en la zona para ‘su nuevo cliente’. ¡No es para menos!

[fedekos]

Bien por Dani, esta en un buen momento, esperemos sea asi en la temporada junto a Marquez y Rossi.

Tu tas tonto. Y Lorenzo??????

Por mi como si no corre, le tengo una tirria que no puedo ni verlo. Eso si, este año no gana ni de coña...... al tiempo chavales....

Enviado desde SGSII

[ceferalu]

....Una de las cosas que Marc Márquez tiene que comprobar en estos primeros test de pretemporada de MotoGP son los límites de lo que lleva entre manos....

Ya los ha comprobado...

Marc Márquez sale ileso de su primera caída en MotoGP


El novato se ha ido al suelo con su Honda durante la tercera jornada de test de Sepang, en la que marcha cuarto, tras un espectacular Pedrosa, Lorenzo y Rossi.

Marc Márquez sabía mejor que nadie que "las caídas van en el contrato" y la primera de ellas como piloto de MotoGP ha llegado esta mañana, sin que afortunadamente sufriera ninguna lesión que lametar.

El bicampeón, de Moto2 y 125cc, se ha ido al suelo con su Honda RC213V durante la tercera jornada del test de Sepang, en el que marcha cuarto, por detrás de un espectacular Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.

El vigente subcampeón ha parado el crono en 2:01:100, es decir, dos décimas por debajo de la pole del año pasado y ha echado el cierre antes de que acabe la sesión al tener todos los deberes hechos. El campeón aún sigue en pista y está 329 milésimas, mientras que su compañero Valentino sigue a Dani a 442 milésimas de distancia.

Márquez se mantiene cuarto, a medio segundo, y atención a Crutchlow que también ha sido capaz de superar la barrera del 2:01. Por detrás de ellos, Bradl le gana la partida a Bautista, que sigue peleándose con las suspensiones Showa. Y como siempre, la mejor CRT es la de Espargaró, duodécimo a sólo 2.5 de la cabeza.

[Rober]

Por mi como si no corre, le tengo una tirria que no puedo ni verlo. Eso si, este año no gana ni de coña...... al tiempo chavales....

Pues tio mas soso que Pedrosa, no le hay. Lorenzo se ha reformado bastante y tiene sangre en las venas.

[fedekos]

Por mi como si no corre, le tengo una tirria que no puedo ni verlo. Eso si, este año no gana ni de coña...... al tiempo chavales....

Pues tio mas soso que Pedrosa, no le hay. Lorenzo se ha reformado bastante y tiene sangre en las venas.

A mi no me gusta Pedrosa por lo animado o soso, sino porque no es un bocazas como Lorenzo. No me gusta, pero eso no quita para que sea bueno.

Enviado desde SGSII

[Rober]

Ahhhhh, entonces te va mas el yogurin de Marquez. Vaya, vaya.
Oh va a ser en ancinisimo Rossi?

[fedekos]

Ahhhhh, entonces te va mas el yogurin de Marquez. Vaya, vaya.
Oh va a ser en ancinisimo Rossi?

Los tres, mas bautista, antes que Lorenzo, cualquiera.

Enviado desde SGSII