Kawasaki ZX-25R aullando en Jerez con Rea y Lowes

[ceferalu]

Pocos modelos nos llamaron tanto la atención a finales de 2019 como la Kawasaki ZX-25R, una moto que fue presentada durante la última edición del Tokyo Motor Show y que supone el regreso de las míticas cuatro cilindros de baja cilindrada que tanto triunfaron en la década de los 90, cuando modelos como la CBR 250 RR, la Suzuki GSX-R 250 o la Kawasaki Ninja ZXR250 levantaban pasiones entre los más jovenes.

Si bien todos los fabricantes están centrados en sacar modelos de uno o dos cilindros de baja cilindrada con un cierto toque sport sin dejar de lado un uso lógico, Kawasaki ha dado un golpe sobre la mesa presentando una deportiva sin concesiones, una motocicleta que es capaz de girar más allá de las 16.000 rpm. para deleitarnos con el aullido de su pequeño tetracilíndrico en línea de 249 cc.

La ZX-25R cuenta con un chasis tubular de acero de tipo trellis y está equipada con una parte ciclo de primer nivel, destacando la horquilla SFF-BP Fork Big Piston de Showa con ajustes en extensión, precarga y compresión, además de la pinza radial monobloque de cuatro pistones para frenar el tren delantero.

Otro detalle que no queremos dejar pasar por alto es la tecnología que Kawasaki ha aplicado en esta pequeña ZX-25R, que cuenta con control de tracción KTRC, cambio semi-automático KQS y varios mapas de potencia seleccionables por el piloto. Destaca también su iluminación Full-LED y su estética inspirada en la versión de 600 cc.



Sus prestaciones todavía son una incógnita, si bien en Japón estiman que su potencia se moverá entre los 50 y los 55 cv. Habrá que esperar al próximo 4 de abril para conocer todos sus detalles -precio incluido- en la presentación que Kawasaki llevará a cabo en Indonesia.

De momento, quienes ya han tenido la oportunidad de probarla en pista son los dos pilotos oficiales de Kawasaki en el WSBK, Jonathan Rea y Alex Lowes. Ambos tuvieron la oportunidad de probarla en el mes de enero con motivo del test privado de Superbikes que se llevó a cabo en el trazado andaluz, donde tanto Rea como Lowes comprobaron las capacidades de esta moto y su aceleración, superando los 160 km/h en la breve recta principal de Jerez.