Hablemos de Formula 1 - Temporada 2016

[josehonda]

Con el inicio de la ronda de presentaciones oficiales de los monoplazas de Fórmula 1 para la temporada 2016 a la vuelta de la esquina, hasta la fecha ya hemos podido escuchar el siempre simbólico primer arranque de todos los motores que propulsaran a esos coches a excepción del Renault.

Ferrari, Honda y Mercedes han compartido ya en sus redes sociales ese momento especial en el que el motor emite sus primeros ronquidos, calentando la que será la última temporada en la que estos motores verán limitado su desarrollo en base a las efímeras tablas de tokens que se despiden de la reglamentación este 2016.

El motor Ferrari

[youtube]T2ovbBu14So[/youtube]

El pionero en compartir con el mundo entero el primer encendido de su motor en Maranello fue precisamente Ferrari. Poco se ve en el vídeo más allá del interés que ha despertado en el centro de mando de la Scuderia este nuevo motor. Queda claro que para Ferrari ese momento del encendido del nuevo motor para 2016 significa mucho más que un simple acto técnico. Significa el encendido de la esperanza de por fin poder disputarle victorias a Mercedes de forma constante.

En esta línea, el hasta hace bien poco director deportivo de Ferrari, Massimo Rivola, asegura sin complejos que cree que con este motor alcanzarán ya en prestaciones al temido motor de Mercedes. Sin duda, eso sería una gran noticia para el campeonato, que necesita urgentemente de peleas como las que ya se pudieron disfrutar en 2015 en algunas carreras puntuales.

El motor Honda

[youtube]8cfadbaQNJs[/youtube]

Hablando de esperanzas, Honda tampoco debería quedarse corta. El desastroso 2015 de McLaren se debe en muy buena parte a los problemas con el motor japonés, de forma mucho más concreta a los dolores de cabeza que la parte de recuperación de energía ha ocasionado en Honda.

El audio que nos dejó Honda del propulsor que empujará al nuevo McLaren MP4-31 no es una maravilla, pero desde luego puede intuirse ya un sonido mucho más normal que aquel característico y peculiar sonido ronco con el que Honda sorprendió a todos en los primeros test de 2015.

Se ha especulado mucho con las prestaciones de este motor, desde el propio Arai declarando que ya habían entendido todos los problemas de 2015, pasando por Mercedes señalando a McLaren-Honda como uno de los equipos que pueden dar mucho que hablar en 2016, y hasta los rumores que apuntaban a que Honda llevaría 8 motores a los test de Montmeló, uno para cada día. Por el momento, parece que habrá que esperar a verlo en pista para valorar el trabajo de los japoneses.

El motor Mercedes

[youtube]UExqnh-Qjw8[/youtube]

Para terminar, el último en mostrarse en sociedad fue el más temido de la parrilla: el motor Mercedes. Además, como no podía ser de otro modo, Mercedes ha querido ir un paso más allá que el resto de sus rivales y no solo ha dejado oír el arranque de su motor, sino que además ha mostrado un doble escape que ya está empezando a dar que hablar.

Se comenta que, aunque parezca mentira, el motor Mercedes ha mejorado aún más sus prestaciones respecto a 2015, especialmente viendo como Ferrari se había acercado notablemente con las evoluciones introducidas por la escudería italiana. Desde luego, aunque puede que sea simplemente por de dónde venimos, solo oír ese motor ya da miedo.

¿Y el motor Renault?

Solo falta por escuchar el cuarto motor en liza esta temporada, el de Renault, que viendo como el resto de rivales compartían sus arranques en redes sociales sólo se le ocurrió lanzar en un tuit este vídeo:

[youtube]YIajbyO51R8[/youtube]

A falta de saber si van bien de potencia, parece que humor no falta en Viry-Chatilion.

[Overkraft]

Veremos si el sonido del Honda, aporta algo más que abandonos por falta de fiabilidad.

Saludos.

[ceferalu]

A ver si esta temporada "engancha" más que la anterior, en que los resultados de los españoles, la poca emoción de las carreras y las mecánicas nuevas ayudaron a que muchos dejaramos de interesarnos por este deporte cada vez más...

Gracias Jose por abrir este tema

[josehonda]

Una vez confirmados todos los pilotos que disputarán el campeonato del mundo de Fórmula 1 esta temporada 2016, sólo faltaba por empezar a conocer los otros grandes protagonistas del mundial, que no son otros que los monoplazas.

Es cierto que algunos equipos ya habían ofrecido un anticipo en modo de presentación de los nuevos colores para este año, como es el caso de Red Bull o Renault, pero había ganas de empezar a ver las líneas maestras de diseño de los nuevos monoplazas.
Pero el viernes pasado a primera hora fue Williams el encargado de iniciar la ronda de presentaciones oficiales, y uno tras otro hemos tenido un fin de semana en el que por fin se han desvelado todos los coches que disputarán esta temporada 2016 de Fórmula 1, hasta completarse la ronda esta misma mañana a primerísima hora en el mismo pit lane del Circuit de Catalunya, donde acaban de arrancar los primeros test de pretemporada.

De modo que, ahora sí, os podemos presentar todos los monoplazas que disputarán el campeonato del mundo 2016 de Fórmula 1. Como es habitual, estas versiones de presentación sufrirán significativos desarrollos antes de que arranque el mundial en Australia el próximo 18 de marzo, pero las grandes áreas de desarrollo ya están definidas en cada uno de los coches.

Williams FW38



El monoplaza presentado por Williams es prácticamente un calco al utilizado por la escudería británica en 2015. La principal área de desarrollo en la que Williams se ha centrado ha sido mejorar el agarre del coche en las curvas de baja velocidad, gran punto débil de su monoplaza el año pasado.

Williams mantiene prácticamente idéntica la decoración de su coche, y sigue apostando por la tendencia que otros equipos han ido copiando poco a poco: su característico morro corto. Ligeros cambios se han introducido especialmente en el tamaño y la forma de las entradas de aire de los sidepods laterales, aunque en base a esas primeras imágenes que desveló Williams, los cambios más significativos del FW38 pueden estar en una trasera mucho más agresiva.

Ferrari SF16-H



El esperadísimo nuevo Ferrari SF16-H presenta diferencias notables respecto al modelo de 2015. Para empezar, tras cuatro años montando una suspensión pull-rod delantera Ferrari se ha decantado por regresar al más tradicional concepto de la push-rod. También el monoplaza italiano se ha apuntado a la moda del morro corto al estilo Williams.

Finalmente, otro de los cambios más significativos es el trabajo realizado en la parte trasera para presentar una carrocería muy compacta que recuerda bastante a la "talla cero" del McLaren, aunque sin llegar a los niveles de los de Woking. Eso ha sido posible gracias al trabajo de desarrollo de la unidad de potencia, tanto a nivel de arquitectura y colocación de sus componentes como de mejora de los mismos.



Los nuevos sidepods del Ferrari también son el resultado de una modificación en los radiadores de refrigeración alojados en esa zona del monoplaza. A nivel de decoración, como se rumoreaba en los últimos días Ferrari ha introducido mucho más blanco en su coche, recordando en cierto modo esa decoración de la época de Niki Lauda.

Mercedes W07



El de Mercedes ha sido el coche dominador de las últimas dos temporadas, por lo que probablemente sea el coche que menos cambios necesita implementar, y así parece evidenciarse en el W07. Más allá de multitud de pequeños detalles aerodinámicos, el look del W07 es muy similar al de su predecesor, destacando como cambio más significativo una entrada del airbox muy trabajada con una división de flujo de aire muy organizada y un interesante monkey seat nuevo.

En las fotos presentadas por Mercedes, tanto la parte frontal como el alerón trasero son los utilizados en 2015, por lo que se espera que en estas áreas se vean diversos desarrollos durante los test. La decoración del monoplaza también es muy continuista respecto a 2015.

McLaren MP4-31



El McLaren-Honda que pilotarán Fernando Alonso y Jenson Button era probablemente uno de los coches más esperados por la afición española, pues desde luego muchos cambios deben incorporarse para mejorar el desastroso 2015. De todos modos, los principales cambios deben llegar de la parte que no se ve: la unidad de potencia Honda.

Aerodinámicamente, el McLaren ha mejorado el concepto ya iniciado en 2015. Una suma de ligeras modificaciones aerodinámicas deben ayudar a lograr más carga general en el monoplaza, que sigue confiando en su innovadora "talla cero" en su súper compacta parte trasera. Además, se han modificado suspensiones tanto delantera como trasera. En cuanto a diseño, los de Woking han optado por el negro como color principal de su monoplaza.

Haas VF-16



El primer coche de la escudería estadounidense que debutará este año en la Fórmula 1 presenta un diseño sin demasiadas estridencias, lógico para empezar a tomar datos en pista de una categoría que es nueva para la escudería. El objetivo para Haas este año será luchar por los puntos, y aunque sí que tiene algunos detalles que nos recuerdan al Ferrari SF16-H con el que tiene un vínculo técnico, en absoluto está al nivel de perfección del detalle del coche de Maranello.

Los últimos en mostrarse: Red Bull RB12, Force India VJM09, Renault RS16 y Manor MRT05

Esta mañana, justo antes de salir a pista para el primer día de tests de pretemporada en el Circuit de Catalunya, hemos podido ver los últimos monoplazas que aún quedaban por desvelar sus diseños para 2016.

Para empezar, y aunque ya conocíamos su nueva decoración, hemos podido apreciar la nueva apuesta de Red Bull, el RB12, que a primera vista es un calco del RB11, aunque con sutiles mejoras aerodinámicas, pero sin nada destacable.



También se ha presentado oficialmente el nuevo Force India VJM09, con una línea también muy continuista respecto a su versión anterior y sin mayores cambios a resaltar.



Renault ha mostrado por fin en público por primera vez las líneas del monoplaza con el que la escudería francesa regresara a la Fórmula 1 como equipo oficial, el RS16, vestido además con los colores ya presentados en su acto de puesta de largo, y que se verán alterados cuando empiece el mundial.



Los últimos en presentar formalmente su monoplaza para esta temporada ha sido la escudería Manor, con una renovada imagen para su MRT05 con el que esperan dar un paso adelante especialmente gracias a su motor Mercedes. Según el propio equipo, este se trata del mejor coche fabricado por la escudería hasta el momento. Por cierto, Manor es el único monoplaza que conserva el morro largo. A nivel de decoración, el monoplaza de Manor es ciertamente bonito y por lo menos conferirá algo de color en una parrilla por lo general muy oscura y en la que distinguir los coches en televisión resultará una tarea complicada.



A la espera de la decoración definitiva del Toro Rosso STR11 y del nuevo Sauber C35

Para terminar, y aún a falta de cerrar los patrocinios que acabarán de configurar la decoración definitiva del Toro Rosso que pilotarán la pareja Carlos Sainz y Max Verstappen, el STR11 ha hecho acto de presencia en la pista de Montmeló limpio de pegatinas (ni tan siquiera de Red Bull, misteriosamente) y mostrando una línea realmente interesante, también con una zona trasera atractivamente compacta que acoge la nueva unidad propulsora de Ferrari.




El único que aún no ha estrenado el coche de 2016 es Sauber, que eso sí, se ha presentado al Circuit de Catalunya con un C34 decorado con los que serán sus colores para 2016.

[Fito]

Pues por lo que he leído por ahí, aunque sólo sea el primer día de test ya hay un par de cosas destacables a mi parecer.
Una, ferrari ha hecho el mejor tiempo, parece y sólo parece que se han acercado un poco más a Mercedes, veremos si es cierto cuando empiecen las cosas serias.
Dos, Hamilton se ha sobrado con el segundo tiempo del día y unas 150 vueltas, el que más ha rodado, una barbaridad, parece que la fiabilidad del Mercedes está fuera de toda duda.
Tres. Button ha hecho unas 80 vueltas, creo que no rodaron tantas vueltas en toda la pretemporada del año pasado , sexto puesto.
Me encantaría que fuera una temporada más disputada que las dos pasadas, ferrari parece a priori el equipo capaz de apretar a Mercedes, a ver si es verdad, si hubiera más de dos equipos peleando asiduamente por el podium ya sería la leche.
Lo malo es que este año se han acabado las carreras en abierto. Si con el bajo rendimiento de Alonso el año pasado ya bajó muchísimo la audiencia, no quiero ni pensar este año quien las va a ver

[josehonda]

Este martes se ha producido una reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 en Ginebra y según 'Autosport' han acordado implantar la eliminación directa en la sesión de calificación de los grandes premios para esta misma temporada. Se mantendrá el actual sistema de Q1, Q2 y Q3 pero el piloto más lento será eliminado cada minuto y medio. Así que cada 90 segundos un coche será eliminado en cada una de las sesiones.

Con este cambio se busca que las sesiones de clasificación ganen interés y se puedan generar más sorpresas en las parrillas de los grandes premios.

En la Q1 la criba empezará a los siete minutos de sesión (se eliminarán siete pilotos), en la Q2 empezará a los seis (se eliminarán siete pilotos) y en la Q1 empezará a los cinco minutos de sesión. Estas eliminaciones desembocarán en un final de Q3 en el que dos coches se jugarán la 'pole position' durante un minuto y medio.

[ceferalu]

F1 2015 vs F1 2016 Pure Engine Sound Comparison HD


[youtube]FzUW_LRp1DI[/youtube]

[josehonda]

Pese a las voces en contra de todos los pilotos de la parrilla, el Consejo Mundial de la FIA ha decidido aprobar, esta mañana en Ginebra, la implantación del formato completo de la nueva calificación para el GP de Australia.

Se trata de un nuevo sistema de eliminación sucesiva de los competidores, al estilo del juego de las sillas musicales, y entrará en vigor dentro de dos semanas en Melbourne en sus tres fases previstas inicialmente, Q1, Q2 y Q3.De esta forma, la nueva sesión para conformar la parrilla de salida de los grandes premios quedará distribuida de la siguiente forma:La Q1 tendrá una duración de 16 minutos y a partir del minuto 7 se irá eliminando el piloto con peor tiempo de la tabla cada 90 segundos, hasta que queden los 15 mejores en pista (7 eliminados)

La Q2 tendrá una duración de 15 minutos y en el minuto 6 comenzará la eliminación cada 90 segundos del peor tiempo de la tabla, hasta que queden los 8 mejores (7 eliminados).

La Q3 durará 14 minutos y en el minuto 5 comenzará la eliminación hasta que sólo quede el piloto que ocupará la pole (7 eliminados).

Pese a que se especuló con que hasta mayo sólo se aplicaría el nuevo sistema en la Q1 y la Q2, la FIA da un golpe en la mesa para desoír las sonoras quejas de todos los pilotos, como Fernando Alonso: "Sólo cambian lo que no es necesario y lo que funciona bien para confundir a los aficionados".

[ceferalu]

TVE ofrecerá en abierto el GP de España de F1.




TVE ofrecerá en abierto el GP de España

La F1 regresa a TVE para el Gran Premio de España, después del acuerdo al que ha llegado con Movistar +. Sólo se ofrecerá esta carrera en directo, pero habrá resúmenes de una hora en diferido de los otros 20 grandes premios enTeledeporte



El particular panorama televisivo de la F1 en España, donde Movistar + es el único operador que tiene los derechos en 2016, ha propiciado un acuerdo con TVE, que se ha hecho público hoy.

El canal de Telefónica estaba obligado a ofrecer la prueba de Barcelona (13-15 de mayo) por si alguna de las cadenas que emite en abierto quería retransmitirlo, como obliga la conocida Ley de Interés General.

TVE deberá pagar una cantidad aproximada de 1,9 millones de euros por los derechos de esta carrera, donde parece que Movistar + ha incluido también un extenso resumen de una hora de las otras 20 pruebas de la temporada, que serán ofrecidos los domingos en Teledeporte.

Desde 2003, año de la primera victoria de Fernando Alonso en Hungría, la televisión pública nunca había vuelto a retransmitir un gran premio de F1 en directo.


Fuente: http://www.marca.com/motor/formula1/201 ... b45af.html

[ceferalu]

Comenzó el mundial de F1. Salió. Primera vuelta, a menos de un segundo del tiempo de referencia, segunda vuelta, mejor registro del día, en la tercera se dejó ir y volvió a boxes con su Mercedespara volver a ponerse sus gafas vintage. Lewis Hamilton. El campeón del mundo británico dominó las dos sesiones de entrenamientos libres de este gran premio que inaugura la temporada. Y lo hizo así, como si fuera fácil.

Más allá del inglés que habita como Matt Damon en Marte, en un planeta diferente, la sensación de la jornada fueron los dos españoles: Alonso y Sainz, Sainz y Alonso que mostraron y demostraron talento. El asturiano y el madrileño fueron durante buena parte de los libres primero y segundo y después segundo y primero, liderando primero Fernando y después Carlos.

Fue en una sesión en la que vimos cinco vueltas increíbles de Alonso en lluvia, como en sus mejores tiempos, mejorando vuelta a vuelta sus tiempos con su McLaren Honda en un momento en el que salió tras el accidente de Nico Rosbergy su Mercedes que perdió el control del coche por el agua en la pista, con salidas de los Red Bull, Haas y Force India… y con pilotos como 'Checo' Pérez, Hulkenberg y hasta Raikkonen con el Ferrari incapaces de mejorar su tiempo a la primera. Cuando hay quien se pregunta por qué el español es el piloto que más cobra habría que ponerle esas cinco vueltas.

Finalmente Sainz fue quinto y Alonso sexto.Delante de ellos, Hamilton, Hulkenberg, Raikkonen y Ricciardo. Y ambos alrededor del segundo de diferencia con respecto al Mercedes del campeón.

Por atrás, Sebastian Vettel no tuvo su día con problemas en su Ferrari y acabó octavo y los dosWilliams de Massa y Bottas, además deVerstappen, no marcaron tiempo. Fue una sesión en la lluvia en la que quedó claro el dominio de Hamilton y el talento de Alonso y Sainz.

Fuente: http://motor.as.com/motor/2016/03/18/fo ... 25593.html

[alvarogarm]

El nuevo formato de clasificación es una basura, cada vez más complicado e injusto. Ojala vuelvan a la de antaño, una vuelta rápida por piloto con los mismos neumáticos y con la gasolina del inicio de carrera. Es la única manera de poder ver un error de un Mercedes y perder la pole.

Buen sábado compis!!

[ceferalu]

FÓRMULA 1 | Alonso sale ileso tras un espectacular accidente en el GP de Australia



Como quedó el coche del asturiano

[ceferalu]

La vida en F1 sigue igual....

GP Australia F1
Final: 1º Rosberg 2º Hamilton 3º Vettel 4º Ricciardo 5º Massa 6º Grosjean 7º Hulkenberg 8º Bottas 9º Sáinz 10º Verstappen

[Overkraft]

Pero ha habido más chicha, más emoción.
Menos mal que vuelven alsistema de clasificación tradicional ...

Saludos.

[josehonda]

Como ha quedado el coche de Fernando

[ceferalu]

Como ha quedado el coche de Fernando

Increíble que de ese amasijo de chatarra salga Fernando como si nada eh...

[lucbfeño]

Lo mismo así, subido en una grúa, es capaz de adelantar algunas posiciones...

Pd.: una suerte que saliera ileso


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[josehonda]

Fernando Alonso no disputará el GP de Baréin tras no superar el examen médico

[fedekos]

Tremenda carrera de Fernando, del 22 al 7, si le dan 3 vueltas mas se papa al 6º, el coche anda mejor pero sus manos siguen siendo las mejores del mundial.
Veremos que hacen en Japón, la casa de Honda....... tienen nueva unidad de potencia y por eso penalizó esta carrera para poner la carne en el asador allí...... veremos que pueden hacer Alonso y Button.

PD: Se pueden ver a través de Internet en MovistarTV, por alguien no lo sabia, ya que veo que no se comenta nada.
PD": Las carreras de Motogp también desde ese mismo enlace en MovistarTV

Dejo enlace: arenavision.in

Saludos

[fedekos]

Lamentable rendimiento de McLaren/Honda en su casa.

[Fito]

Lamentable rendimiento de McLaren/Honda en su casa.

No puedo estar mas de acuerdo

[fedekos]

Tremendo carrerón de alonso ayer en USA, y de Carlos Sainz también, que con un Toro rosso he plantó cara a un williams que no pudo con él, solo la maestría de Alonso pudo en la ultima vuelta quitarle el 5º puesto a Sainz.

Bravo por los dos Españoles.

[ceferalu]

Gracias por la info

[ceferalu]

Nico Rosberg se proclama campeón del mundo de Fórmula 1 por primera vez en su carrera

El piloto alemán de Mercedes acabó segundo en Abu Dabi, por detrás de Hamilton, en una carrera en la que no hubo grandes sobresaltos.


Fernando Alonso acabó en décima posición y Carlos Sainz tuvo que abandonar.

Toda la información

[josehonda]

Enhorabuena a Rosberg

[mjdosms]

Enhorabuena a Rosberg

+1

[Rober]

Me alegro mucho por Rosberg, me cae bien, no puedo decir los mismo de Hamilton.